铁路调车安全心得体会

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1、铁路调车安全心得体会　　篇一：铁路调车安全存在的问题及对策　　铁路调车安全存在的问题及对策　　摘要：本文首先介绍了调车工作的基本内容，然后通过对沈阳铁路局历年发生的调车事故分析，列举了引起调车事故比较多的诱因，并且分析了原因，提出了改进措施及建议。　　关键词：铁路调车安全问题对策　　调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是完成运输任务的重要环节。调车事故是铁路车务站段多发性行车事故，如果不及时分析原因，总结经验教训，极易形成惯性事故。　　至XX年底，沈阳铁路局有车站737个，其中有调车作业的车站461个，占车

2、站总数的%，如何提高车站调车作业标准化水平，控制安全关键点，保证调车作业安全，是摆在我们面前的重要任务。　　1调车的定义及意义　　调车的定义　　除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移，以及机车的转线、出入段等。　　调车的意义　　（1）调车工作是技术站的主要生产活动。　　篇二：铁路调车安全的思考—专科毕业论文　　铁路调车作业安全因素及管理的思考摘要：针对目前铁路调整车作业安全及管理上存在的一睦弊端，本

3、论文从平面调车和驼峰调车两个角度剖析，相应地提出了加强设备的管理、作业人员技能培训和安全意识、创建自控性班组以及加大科技投入等相应的措施，规范了作业标准，依靠职工的主动性和能动性消除各类调车安全隐患来确保铁路运输生产安全、畅通。　　关键词：调车，安全，管理，措施　　1问题的描述　　调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。从每月铁路局下发的安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多

4、环节的作业过程，随机性细路，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造　　成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。　　2、调车作业安全的影响因素分析　　调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为得，分析影响调车作业安全的因素。　　平面调车作业安全的影响因素　　平面调车

5、大多数用于中间站、专业线和编尾(转载于:小龙文档网:铁路调车安全心得体会)等。根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。　　（1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。随着列车运行速度是提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占　　用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全因素也越来越多。特别

6、是动车组开行后，调车与行车的干扰进一步加大，危险性进一步增加。　　（2）调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求。中间站采用电气集中以后，正常的接发列车作业己经通过信号联锁闭塞装置以及机车三项设备给予了足够的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正的调车作业，若未按《车站行车工作细则》规定及时停业，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制

7、。同时从技术作业来讲，在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配置主要从接发列车方面考虑，大部分中间站没能牵出线，没能足够的隔开设备等等，调车作业基　　本上是利用本务机等等。　　（3）调车人员的问题较多，受定员限制及环境等条件影响，中间站能保持两人作业即属不易，而且中间站调车人员普遍为新人，平时作业少、培训少、见识少。同时中间站人员流动大，作业艰苦的车站调车人员更不稳定。有的地方调车人员配备只设调车长一个岗位，助理值班员在正常的接发列车情况下，还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大收入却没有相应

8、提高，从而造成他们心理失衡，致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿意承担责任的现象。　　（4）质理理念落后。调车安全管理松驰，车站干部、班组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车安全，调车班组的安全管理不到位，安全教育、业务培训跟不上。其次，缺乏统一领导，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制，在接发列车作业繁忙时，容易出现遗漏。另外，随着铁路走向市场经济，经营机制的转变，技术设备的改造和技