路基工程试验段施工方案

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1、路基工程试验段施工方案（K0+673－K1+049段）一、编制依据（1）驻信高速公路改扩建工程施工合同、图纸。（2）中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。（3）河南省人民政府及地方政府和所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。（4）我公司技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。（5）《公路路基施工技术规范》（5）《公路路基设计规范》二、工程概况驻马店至信阳（豫鄂界）改扩建第一合同段，起止桩号为K0+673－K1+

2、049全长11.9Km，其中路基加宽是在原高速公路28.0m宽度基础上双侧各加宽7.0m形成宽度42.0m路基。行车道宽度2×4×3.75m，中央分隔带宽度3.0m,路缘带宽度2×0.75m，硬路肩宽度2×3.0m，土路肩宽度2×0.75m。本路段黄淮河冲击平原，地形平坦略有起伏，呈残丘岗坳地貌，该段地表广泛分布第四系全新统冲洪积层，岩性为灰褐色，黄褐色可塑状粉质黏土、黏土，土质软弱。下部为中更新统冲洪积层，以黄褐色、棕红色粉质黏土、黏土为主，一般硬塑-坚硬状，局部呈可塑状，水位附近土质较软弱，局部含少量姜石

3、、砾石。本路段土方工程量：清表面积m³，挖方m³，填方m³三、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（K0+673－K1+049段路基）做工艺试验路段。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。-17-试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。四、主要技术标准：路基压实度（重型）填挖类型路床顶

4、面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0~30≥96下路床30~80≥96上路堤80~150≥94下路堤150以下≥93零填及路堑路床0~80≥96路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（cm)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路堑路床0~3081030~80510五、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，

5、作为路堤填筑压实密度检验及评定路堤各部位质量的标准。2、劳力及机械安排序号项目劳力机械备注1清表8推土机1台装载机1台2地基处理4装载机1台-17-3路基施工10压路机20吨1台平地机1台洒水车1台装载机1台挖掘机1台4运输16自卸车8台试验段主要管理人员组成序号姓名职务主要工作分工1李光洲项目经理全面负责试验段工作2侯波项目副经理负责现场管理3李明永总工程师负责技术工作4孙振江试验室主任负责试验工作5冯东霞质检工程师负责安全质量6田红波工程部长负责技术工作7孙亮测量工程师负责施工放样工作8侯卫东领工员区段施

6、工队长9陈云峰试验员现场试验 六、施工工艺及方法1测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每6个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。-17-利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每3个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。2施工安排（1）已组织人员进行施工调查。

7、在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做好标记。同时做好土地征用补偿及拆迁补偿工作。（2）清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。（3）本工程部分路基紧邻既有正线，因此，施工前须铲除既有边坡杂草，清除既有线清筛弃渣，将既有路基边坡挖成1.5m宽的台阶后再行施工。挖台阶自下而上进行，边挖边填筑，确保既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定，保持台阶梯坎稳定及既有线安全。（4）认真探查地

8、下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。路基工程施工工艺流程图如下所示：-17-路基试验段施工工艺流程图坡面防护路堤填筑路基成型总结试验数据完工施工临时设施施工放样批准开工清理场地、基底处理机械、人员进场征（租）地拆迁开工准备基地换填图纸审核编制实施性施工组织-17-七、地基处理开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进