北京停车产业发展现状分析与对策研究

《北京停车产业发展现状分析与对策研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、大手控制www.bhccn.com

2、引

3、领

4、停

5、车

6、管

7、理

8、新

9、概

10、念

11、北京停车产业发展现状分析与对策研究进入21世纪，随着GDP和居民消费水平的提高，北京市机动车保有量迅速增长，截止2013年底北京市机动车保有量已达到541万辆，但停车泊位仅有276万个，供需矛盾显著。停车问题成为城市道路交通系统发展迫切需要解决的问题，北京市政府也在积极寻求多方面改革推进停车产业化的发展。在停车产业化发展的道路上，国内外的不少地区和城市做了大量的探索和实践：1957年日本出台《停车场法》，全面规范停车场建设、管理，随后出台《国家对停车场的助成措施》，详细规定了对停车场建设的补助制度

12、、融资制度和税制上的优惠措施，推动了停车场的建设。1982年美国纽约出台《曼哈顿核心区停车分区法案》，提出限制最大停车供给数量的管理办法并同时实行“利益课税制度”，以此促进地区内的停车场建设。1994年台湾出台《奖励民间参与交通建设条例》规定了批准投资兴建停车场用地申请与审查程序，投资人获得用地的取得办法。2009年广州出台《关于鼓励停车场建设的若干意见》，促进停车产业化发展。这些都为北京市停车产业化的探索与发展提供了宝贵的指导意见。北京市停车现状分析机动车保有最发展分析2011年以前，受国家汽车产业政策的影响，北京市对机动车拥有一直采取较为宽松的政策，机动车保有量呈

13、跳跃式增长。2002~2010年期间，北京市机动车保有量年均增长率达13.4%，自2007年5月机动车保有量300万辆增长至2009年12月的400万辆，仅用了2年7个月的时间，到2011年底全市机动车保有量已接近2004年北京出台的《北京交通发展纲要（2004-2020）》中总体规划中提出的2020年500万辆的水平。2010年12月《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则的实行，对小客车增量额度进行了限制，小客车车牌需通过摇号获得，这在一定程度上减缓了小汽车的增长，但难以动摇机动车需求增长态势，2011年和2012年分别净增17.3万辆和21.7万辆。虽然增速得

14、到了有效地控制，但今后一个时期，北京市小汽车数量仍将保持增长。停车发展分析5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve厦门大手控制技术有限公司地址：中国福建厦门市湖里区新丰路

15、205号二楼电话：（+86）0592-5558087（总机）0592-5500053网址：http://www.bhccn.com大手控制www.bhccn.com

16、引

17、领

18、停

19、车

20、管

21、理

22、新

23、概

24、念

25、1984年，国务院明确规定。之后新建临街大型建筑、公共场所和大型住宅区，要配套建设相应的停车场（库）。1992年，国务院办公厅又发出通知，要求搞好停车场的规划布局。但这些规定并未出台具体配建要求，没有强制性，因此，北京早期的停车泊位配建就存在不足的问题。以居住类配建指标为例，1994年以前，北京市机动化水平不高，未对居住类建筑停车设施配建提出具体要求：1994年至200

26、2年之间，对于居住项目提出了每户0.1个停车位的配建要求：2002年以来，根据居住项目的类型不同，才提出了每户0.3~1.3个停车位的配建要求。自2003年北京市开始对全市公共停车场进行登记后。根据统计数据，北京市公共停车位与机动车保有量的关系，始终维持在1:4到1:3的区间。随着车辆的持续增长，到2013年底仅按照一车一位计算的话，北京市停车泊位总数缺口仍超过250万个。北京市停车发展政策历程北京市的停车问题始于20世纪80年代，停车相关的各项政策也在这一过程中逐步制定与发展，大致可以分为三个阶段。（一）第一阶段：20世纪80~90年代从20世纪80年代开始，私人汽

27、车开始进入家庭，机动车保有量明显增加。汽车产业的发展相应带来了停车问题。在结合国家颁布的《停车场建设和管理暂行规定）基础上，1889年北京市颁布了《北京市大中型公共建筑停车场管理暂行规定》及《北京市大中型公共建筑停车场标准》两个针对北京市停车情况的停车场建设及管理规定。随着北京市机动车数量不断增长，北京市开始出现道路拥堵问题。为了控制机动车增长趋势，北京市政府于1998年开始实施“停车泊位证明”的措施，保证停车泊位实现“一车一位”。由于后续政策、配套法律不健全等原因，这个制度没能发挥对小汽车购买的控制作用，2004年1月1日起予以取消。该阶段北京市政