码头混凝土桩基加固维修技术

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1、码头混凝土桩基加固维修技术刘胜汤小霞(中交武汉港湾工程设计研究院有限公司)摘要：随着海上物流业的快速发展，船舶大型化趋势日益凸显，中、小型码头目前多停靠超过码头设计要求的船舶，船只撞击码头，导致码头基桩损坏的事件屡见不鲜。桩基加固维修与码头重新建设相比，无论从施工成本上还是占用码头作业的时间上面，都有相当大的优势。我院分别在2008年和2010年对中石化海南分公司马村油库码头系缆墩被撞后进行了加固设计，本文小结了此工程的加固方案，并对高桩码头基桩的加固维修技术进行了探讨。关键词：桩基；加固维修近年来，物流事业的快速发展，码头停泊船只日趋大型化、停泊作业日趋频繁，导致超载运

2、营和船舶操作失误使码头结构受损事件时有发生。码头受损后，应尽快对其进行修复处理，否则，码头的安全性及耐久性令人担忧。本文通过2008年与2010年“中石化海南分公司马村油库码头系缆墩”两次被撞后所做的加固设计，结合“深圳妈湾港1#、2#、3#、4#泊位码头加固维修施工项目”和“深圳招商港务6#泊位45°转角码头加固维修施工项目”，并参考一些相关文献和施工现场的学习，针对码头桩基加固的维修技术进行了探讨。1混凝土桩基常见病害第一种是在正常使用情况下出现的病害，主要出现在桩顶部位，容易出现混凝土胀裂、脱落、钢筋锈蚀等混凝土缺陷，从而影响结构的耐久性。第二种是码头被撞击造成的桩

3、基损坏，此类病害主要表现为桩基断裂，桩基顶部、水面以下甚至泥面以下的桩基部位都可能出现断裂，严重地影响了结构的安全性。2桩基第一种常见病害的维修方法第一种常见病害，在高桩码头上比较常见，因缺陷基本上都出现在低水位以上，故而，维修比较容易。维修方法简单介绍如下[7][8][9]：混凝土缺陷修补：otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin19

4、39servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,M

5、inistersand首先凿除破损混凝土，然后对外露钢筋或锈蚀的钢筋进行除锈处理，锈蚀严重的需要补焊钢筋或植筋修复，为确保新旧混凝土结合牢固，在新旧混凝土界面部位需喷涂或涂刷k-801结构胶泥砂浆界面处理剂，待涂刷的界面剂达到一定强度时，在混凝土构件待修复处分层压抹掺聚丙烯纤维JVS聚合物水泥砂浆进行混凝土修复处理。裂缝封闭处理：对于宽度小于0.15mm的裂缝，首先沿裂缝方向凿一条“V”型槽，之后用配制好的K-801结构胶胶泥进行封闭处理。对于裂缝宽度大于0.15mm裂缝采用压力灌注K-801结构胶的方法进行加固。混凝土裂缝修补胶必须符合《混凝土结构加固设计规范》（GB5

6、0367-2006）中表4.6.1的要求，且结构胶泥必须满足湿固化要求。3桩基第二种病害的维修加固方法桩基的第二种病害，是受外力引起的，受损程度比较严重，对结构安全已经构成威胁，且水面以下、甚至泥面以下的桩基部位也会出现断裂，因而维修比较困难。常见的维修加固方法有以下几种：3.1补桩对损坏严重的桩基(如IV类桩)常常采用补桩的方法进行加固，一般采用缺一补二的原则，在受损桩周围对称布置两根桩，承担上部荷载。补桩施工往往要拆除部分上部结构，待补桩施工结束后恢复上部结构。补桩需要充分考虑补桩施工对原有码头结构的影响，和打桩挤土及振动对码头原有桩基的影响。在补桩设计中一般应优先考

7、虑采用挤土效应小的开口钢管桩或非挤土水下混凝土灌注桩[3]。3.2断桩原位补强补桩施工一般需要采用大型的水上施工设备，且对原有码头结构、原有桩基及周边环境影响较大，且补桩的成本也非常高。鉴于补桩施工的缺陷，近些年，出现了断桩原位加固补强的办法，主要介绍下面几种方法。(1)沉井修复断桩方法otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSe