xx网2015年经营计划v1.1

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1、2015年经营计划草案v1.1一、经营策略货主3PL运输公司信息中介车主市场环境与项目背景：中国长途整车运输市场呈现高度碎片化特征，从货主到车主有漫长的链条，环节冗繁，信息不对称，导致交易效能低下，大量额外成本消耗在链条中。这正是用互联网手段去颠覆的最适合领域。货主应该以更低廉的成本获得服务，而车主应该更少被盘剥，挣到更多。货主3PL运输公司信息中介车主一站网要做的是改变长途整车运输行业冗长的环节链条，通过互联网手段缩短货主与车主的距离，从而做到：货主以更低廉的成本获得更具保障的服务；车主以更丰厚的利润多拉快跑，省事省心。成本利润一站网做什么？我

2、们通过帮货主和车主实现上述价值，在成本优化空间中获得合理的服务收益，打造健康的产业生态圈。长途合约运输卡车公司专属或自有车队长途合约运输个体车主主要服务于长途（>400KM）及较高变动性订单市场，革传统货运黄牛的命。市场定位：车轮滚滚易配货（公路港）运距（KM）2000KM1500KM1000KM400KM订单稳定性低高骡迹物优优运策网中国物通网快召货的神盾快运车旺好多车G7货运人路歌运满满华宝科技货车帮物流小秘速派得56拼货网1号货的点觉科技56同城整车运输中介多联式运输我要物流（林安）OTMS打造重交易服务链条，以提供深度交易服务和高增值服务

3、为核心竞争力。项目定位：高增值服务交易参与程度高低低中国物通网快召货的车旺好多车G7货运人路歌运满满华宝科技我要物流（林安）物流小秘点觉科技运策网神盾快运点觉科技56同城56拼货网速派得OTMS骡迹信息服务为主交易服务为主一站网竞争优势塑造1、用深度交易服务打造特色：目前大多数货运平台属于信息服务型，具备一定的交易撮合能力，但真正交易平台寥寥可数，打造交易平台既是产业发展的必然趋势，同时也是移动互联技术成熟带来的机遇。一站网专注打造一站式交易服务链条，通过建立标准、优化流程、信息验证、信用管控、O2O服务网络支撑，为货、车双方提供透明对等的交易环

4、境和高效可靠的交易服务，并通过全程线上线下服务解决双方后顾之忧，使双方优化成本，实现交易价值最大化。2、用增值服务提升价值：平台将陆续导入金融保险等增值业务。金融服务要成为平台关键战略环节，通过与商业银行或金融机构合作，提供具备资质的平台用户物流金融服务，包括面向货主端的运费授信、物流保理等，面向车主端的回单快捷支付、小额信用贷款等，都有利于提升平台粘性，增加盈利手段。3、用自有业务以点带面，快速拉动市场：宝供每年可以释放超过10亿的运输业务，通过一站网不但可以实现运力资源优化，同时可以给一站网提供极具优势的业务托底和市场营销题材，快速提升品牌和

5、业务影响力，拉动市场。一站网的业务模式车主货主3PL运输公司货源端运力端交易平台信用管理交易保障资质审核资质审核优化匹配信用记录需求发布订单执行跟踪增值服务订单承接订单执行反馈竞价/拍卖过程管理异常保障支付保障风险控制物流金融保险服务服务提供商大数据运营油品、配件等增值服务数据采集产业生态打造金融服务一站网主要盈利模式：1、交易服务费：按交易额每单提取1%-2%平台交易服务费（随单结算扣减），具体费率按照交易双方的交易记录和信用状况进行上下浮动，激励平台实现良性生态。1%2%0费率交易双方交易及信用指数低高一站网主要盈利模式：2、增值业务收益：金

6、融服务收益：通过导入商业银行或金融服务机构，为平台用户提供物流金融服务，获取业务收益分成；保险业务收益：提供平台交易配套运输保险，获取业务佣金；其他增值业务收益：例如开票手续费用、折扣燃油业务、定制服务项目等收益等；预收费用利息收入：预付运费或预存燃油费等利息收入及适当理财增值收益。业务架构设计（v2.0）车主货主3PL运输公司货源端运力端移动端系统PC端系统SMS体验中心车保货保物/车联网应用交易平台保障体系增值服务交易体验信用管理市场营销车源整合货源整合业务运营CC用4个能力打造中国最好的整车运输车货源交易平台交易平台交易平台保障体系增值服务

7、交易体验信用管理我们的核心是实现货源和车源的直接交易撮合，通过去掉中间环节，为双方创造价值。为了实现“最好车货交易撮合”的目标，我们要通过建立4大体系来保障交易撮合的顺利完成。交易体验：通过交易规则来建立公平对等的交易环境，有效降低双方成本，提升作业效率；信用管理：用客观合理的信用评价数据，反映参与者的信用程度，让双方信用阳光化；保障体系：保证交易的顺畅，导入支付保证、保险、先行赔付、异常处理等保障体系，保证双方利益；增值服务：通过物流金融、边际服务等，带来客户增值，让交易服务更具价值。通过4个业务能力建设形成企业核心竞争力按照战略需要进行组织职

8、能配置移动端系统PC端系统SMS体验中心车保货保物/车联网应用交易平台保障体系增值服务交易体验信用管理市场营销车源整合货源整合业务运营C