《集装箱与国际多式联运》复习范围

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1、《集装箱与国际多式联运》复习范围填空题1，国际集装箱运输与传统的件杂货散运方式相比，具有全程统一理赔方便、运输时间短运输质量高及运输水平提高，运输更加合理等的特点。2，国际集装箱多式联运的特点是船舶大型化、港口码头现代化、船舶高速化、挂靠港口少、航线班次频繁和竞争激烈。3，《2010通则》将所有的术语分为4个不同的类型，即E组、F组、C组、D组四个组。4，国际多式联运的三种常用价格术语是FCA、CPT、CIP。5，常见的国际多式联运的组织形式有海陆联运、陆桥运输、海空联运。6，国际货运代理业务包括为发货人服务、为海关服

2、务、为承运人服务。7，根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人分为承运人型、转运人型、经纪人型。8，集装箱按其主体材料可分为钢制集装箱、铝制集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制集装箱。9，集装箱货物的交接形态主要有整箱货和拼箱货。10，集装箱货物的交接地点包括集装箱码头、集装箱货运站、发货人或收货人的工厂或仓库。11，提单按照不同的抬头可分为来人抬头、记名抬头、指示性抬头。12，按照提单运输方式不同可划分为直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单。13，集装箱码头与普通件杂货码头相比的特点是码头大型化、装卸搬运机械专门化

3、、自动化、高速化、管理现代化、码头投资巨大化。14，根据其使用特点，集装箱吊具分为固定集装箱吊具、伸缩式集装箱吊具、组合式集装箱吊具。15，整箱货运的空箱由发货人领取，拼箱货运的空箱由货运站内部领取，整箱货由发货人装箱，拼箱货由整箱货由货运站装箱。装箱货的装箱单由发货人或装箱人填制，拼箱货的装箱单由货运站填制。16，整箱货运的场站收据由装卸区签发，拼箱货运的场站收据由货运站签发。17，发货人凭场站收据向代理公司换取提单，集装箱运输提单是收货待运提单，船务公司或其代理人在该提单上填已装船即可为已装船提单。18，整箱货由发

4、货人装箱加铅封，拼箱货由货运站加铅封19，提货单是根据正本提单签发，提货单是由船公司或其代理签发。20，整箱货在装卸区堆场办理提货手续，拼箱货在货运站办理提货手续。21，证实船舶实际卸箱数的单证是卸箱清单，该单证由装卸区理货人员编制。22，拼箱货在拆箱时，理货人是对照装箱单单及货物舱单单点验件数，编制理货计数单。23，在进口货运中，涉及的单证除提货单以外，还有卸箱清单、理货计数单、溢短残损单、催提单、拆箱单等。24，集装箱货物“门到场”交接方式全过程运费包括发货地集散运费、装货港堆场服务费、海运运费、卸货港堆场服务费。

5、25，航空运输方式包括班机运输、包机运输、集中托运、航空快递。26，公路集装箱运输的类型包括公路整箱货运输和公路拼箱货运输。27，FIATA的含义是国际货运代理人协会。28，国际多式联运经营人的责任制分为统一责任制、网状责任制、修正统一责任制。29，多式联运经营人的赔偿责任原则大致可分为过失责任制和严格责任制。30，多式联运经营人的责任期间自接管货物之日起到交付货物之日为止。31，交通部统一规定的事故记录包括货运记录、港航内部记录、普通记录。32，国际多式联运的保险种类有海上保险、陆运险、航空运输险、邮包险等。33，国

6、际多式联运保险的关系人有投保人、被保险人、保险人、保险代理人和保险公证人。34，集装箱保险一般分为全损险和综合险。35，海上货物运输保险的基本险包括平安险、水渍险、一切险。36，海损按损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。37《汉堡规则》扩大了承运人的责任，废除和修改了众多免责条款，将传统的　责任期间改为　责任期间名词解释国际多式联运P1按国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。F组术语P24不可撤销信用证P38国际货运代理人是指接受进出

7、口货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。清洁提单是指没有在提单上对货物的表面状况作出货损或包装不良之类批注的提单，它表明承运人在接收/装船时，该货物的表面状况良好定期租船船舶所有人将船舶租给人使用一定时期的租船方式承运人赔偿责任限制海事赔偿责任限制，又称船舶责任限制或船东责任限制，是指在发生重大海损事故时，海事责

8、任人根据法律的规定将自己的赔偿责任限制在一定的范围内,即指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额.国际多式联运提单P119堆场指位P146堆场指位：是指堆场业务人员给客户通过集装箱拖挂车送到码头的集装箱（出口箱）或从船上卸下来的集装箱（进口箱安排在堆场堆放位置的行为。订舱单P150定程租船是以航程为基础的租船方式，船方必须