《铁路旅客车站建筑设计规范》2007

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1、1总则1.0.1为统一铁路旅客车站建筑设计标准，使铁路旅客车站建筑设计符合“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建铁路旅客车站建筑设计。1.0.3旅客车站布局应符合城镇发展和铁路运输要求，并根据当地经济、交通发展条件，合理确定建筑形式。1.0.4铁路旅客车站建筑设计应积极采用安全、节能和符合环境保护要求的先进技术。1.0.5客货共线和客运专线铁路旅客车站的建筑规模，应分别根据最高聚集人数和高峰小时发送量按表1.0.5－1和表1.0.5－2确定。表1.0.5－1客货共线铁路旅客车站建筑规模建筑规模最高聚集人数H(人)特大

2、型H≥10000大型3000≤H＜10000中型600＜H＜3000小型H≤600表1.0.5－2客运专线铁路旅客车站建筑规模建筑规模高峰小时发送量PH（人）特大型PH≥10000大型5000≤PH＜10000中型1000≤PH＜5000小型PH＜1000341.0.6铁路旅客车站无障碍设计应符合现行《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB10083）和《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50的有关规定。1.0.7铁路旅客建筑节能设计应符合现行国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189的有关规定。1.0.8铁路旅客车站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有

3、关强制性标准的规定。342术语2.0.1铁路旅客车站railwaypassengerstation为旅客办理客运业务，设有旅客乘降设施，并由车站广场、站房、站场客运建筑三部分组成整体的车站。2.0.2客货共线铁路旅客车站mixedtrafficrailwaylinestation设在客货共线运行的铁路沿线，主要办理客运业务的车站。2.0.3客运专线铁路旅客车站passengerdedicatedrailwaylinestation设在客运专线铁路沿线，专门办理客运业务的车站。2.0.4旅客最高聚集人数maximumpassengersinwaitingroom旅客车

4、站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。2.0.5高峰小时发送量peakhourdepartingquantum车站全年上车旅客最多月份中,日均高峰小时旅客发送量。2.0.6站房平台platformforstationbuilding由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出口的平台。2.0.7旅客车站专用场地specialareaforpassengerstation自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边缘范围内的区域，包括旅客活动地带与人行通道、车行道、停车场。2.0.8集散厅

5、concourse用于旅客站房内疏导旅客，并设有安检、问询等服务设施的大厅。2.0.9线下式站房low-lyingstationbuilding34旅客车站站场线路的高程高于车站广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大的站房。2.0.10高架候车室elevatedover-crossingwaitingroom位于车站站台与线路上方，且与站房相连，主要为候车旅客使用的建筑物。2.0.11设计行包库存件数designedcapacityofluggageoffice设计年度内最高月的日平均行包库存件数。2.0.12站场客运建筑duildingsforpasse

6、ngertrafficinstationyard在站场范围内，为客运服务的站台、雨篷、地道、天桥等建筑物以及检票口、站台售货亭、站名牌等设施的统称。2.0.13旅客信息系统passengerinformationsystem向旅客通告事项，提供各类视、听觉信息，组织客运作业，疏导客流，保证站车及旅客安全，有效地进行客运管理与服务的设施。2.0.13揭示牌　bulletinboard向旅客通告事项，提供运营、管理、安全、服务等视觉信息的告知牌。343选址和总平面布置3.1选址3.1.1铁路旅客车站的选址应符合下列规定：1旅客车站应设于方便旅客集散、换乘并符合城镇发展的

7、区域；2有利于铁路和城镇多种交通形式的发展；3少占或不占耕地，减少拆迁及填挖方工程量；4符合国家安全、环境保护、节约能源等有关规定。3.1.2铁路旅客车站选址不应选择在地形低洼、易淹没以及不良地址地段。3.2总平面布置3.2.1铁路旅客车站的总平面布置应包括车站广场、站房和站场客运设施，并应统一规划，整体设计。3.2.2铁路旅客车站的总平面布置应符合下列规定：1符合城镇发展规划要求，结合城市轨道交通、公共交通枢纽、机场、码头等道路的发展，合理布局；2建筑功能多元化、用地集约化，并留有发展余地；3使用功能分区明确，各种流线简捷、顺畅；4车站广场交通组织方案遵循公共