地铁工程施工围挡施工方案

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1、北京地铁10号线二期工程土建施工第17合同段火器营车站围挡施工方案批准人：审核人：编制人：北京住总集团有限责任公司北京地铁10号线二期17标段项目经理部2009年3月5第一章编制依据及原则第一节编制依据（1）北京市轨道交通10号线二期工程土建工程17标段合同文件。（2）北京地铁10号线二期土建工程17标现有图纸。（3）北京市建委《绿色施工管理规程及图例》。（4）北京市轨道公司第二项目管理中心《地铁工程永久围挡施工要求》。（5）北京住总集团VI识别管理体系。（6）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备

2、配备能力。（7）现场踏勘所掌握的环境资料。（8）我单位从事类似工程的施工经验。（9）我单位的企业定额，参照国家、行业、北京市相关的劳力、材料、机械定额。（10）国家、行业及北京市人民政府颁布的有关法律、法规的规定。第二节编制原则（1）采用安全、合理、可行、经济的施工方案的原则。（2）严格贯彻“以人为本”、“安全第一，预防为主”的原则。（3）确保工程质量和工期的原则。（4）降低工程造价的原则。第二章施工概况第一节工程概况本工程为北京地铁10号线二期工程土建施工17合同段，包括长春桥站（远大路站）~火器营站区

3、间和火器营站~终点（巴沟站）区间。根据现有招投标阶段图纸所示，本工程的施工围挡包括火器营站和火器营站至本线终点之间的盾构始发井两处施工围挡。围挡位置图见图1和2。施工围挡沿施工现场占地四周连续设置。盾构始发井施工占地面积2784平方米，围挡周长240延米；火器营车站施工占地面积17051平方米，围挡周长1142延米。考虑到盾构始发井和火器营车站同时施工，共计标段内围挡1382延米。5图1火器营车站围挡位置图图2盾构始发井围挡位置图第二节场地布置本工程按照有关规定采用定型轧制钢板，下设砖砼基础，采用钢管立杆

4、连接固定。围挡上口采用角钢外包口，腰部设置角钢连结一道，下口采用角钢外包口，全部采用焊接连结。顶部采用具有防水、防冻、耐高温的高压塑料蛇形灯装饰，作为夜间围挡标识。盾构始发井施工场地设9米大门一处，考虑到该处场地狭小，拟安装双扇推拉门。门两侧分设0.6×0.6门柱，门柱基础为砼基础预埋螺栓及钢板，焊接钢骨架，外包1.5mm厚冷轧钢板。火器营车站施工场地设9米主门一处、6米5副门一处，均采用双扇平开门。门两侧分设0.6×0.6门柱，门柱基础为砼基础预埋螺栓及钢板，焊接钢骨架，外包1.5mm厚冷轧钢板。第三节

5、工期安排本工程围挡施工计划安排视前期专项工作进展程度调整，拟定于：2009年2月10日至2009年2月25日盾构始发井位置围挡施工。2009年3月1日至2009年3月15日火器营车站位置一期围挡施工。第三章施工技术本工程围挡采用2.0m×0.75m定型轧制钢板。施工前先抄线，确保围挡线顺直、贯通、闭合。围挡地基为5cm厚2：8灰土，要求土质掺拌均匀、压实、平整。围挡基础为高400mm×宽200mm砖基础，外侧抹灰。砖台间隔3.08m设置0.15m×0.15m排水孔，确保场地内雨水自然外排。围挡底部设置7m

6、m×7mm角钢外包一道，腰部距砖台上反1.2m设置7mm×7mm角钢内包一道，顶部设置闭合7mm×7mm角钢外包一道，围挡与角钢采用点焊连结。每四块围挡板采用Φ80mm钢管立杆固定，角钢与钢管立杆间采用满焊连结。钢管立杆下穿砖基础，用灌注砂浆密实，埋入土中不小于10cm。要求施工前先行排样，严禁随意切割钢管、角钢。要求钢管安装牢固，围挡搭接紧密，焊接饱满。大门设置采用1.5mm厚钢板双扇对开门，单扇尺寸2m×3m，一侧设置0.8×1.8m旁门供日常人员进出。门两侧各设置门柱，基础为0.8m×0.8m5现浇

7、砼基础，留置预埋螺栓和铁件。门柱外包1.5mm厚冷轧钢板，要求与门柱立杆构件焊接牢固，所有构件均外涂刷底漆两遍、防锈漆两遍，如有外露构件另需涂刷面漆两遍。砼门柱基础部分应贴黑色窄条型瓷砖。第四章安全、质量、文明措施1.施工前应由项目部技术员对施工工长进行技术交底，由安全员对施工工长进行安全交底，由施工工长对施工班组进行操作交底，并指定施工班组安全员单独负责安全措施到位情况。2.施工前应由材料部门编制材料用量计划，限额领料。3.施工时，项目部工长、技术员、质量员、安全员、测量员应日常性检查施工质量、安全措施

8、到位情况。4.施工时，应先由测量员根据规划占地面积及当前阶段施工场地范围，测量放围挡线，建立四角桩点，统一用木楔子钉入土中不小于10cm。5.围挡砖基础前应对砖砌体提前1~2d淋水。如遇冬季施工不淋水。砖基础要求排砖紧密，缝隙处应由砂浆灌注密实。6.架子管、扣件卸料时严禁抛扔，转运时架子管应手体或用推车装运，扣件统一用麻袋装卸。材料按照限额领料制度提取，由材料员与施工工长共同确认当日工作量。当日收工后，应由工人统一将剩余材料运