护舷系船柱拆除施工方案

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1、秦皇岛港煤码头四期工程704#~706#、708#、709#泊位码头结构加固改造工程系船柱护舷拆除安全专项方案河北港口集团港口工程有限公司第四项目部2013年7月22日一、工程概况本工程对704#~706#、708#、709#泊位码头主体结构的胸墙及其附属设施进行加固改造。对现有橡胶护舷及系船柱进行更换。对原码头主体结构胸墙进行加固改造。二、编制依据1、交通运输部水运工管函〔2012〕号，37《关于印发“码头结构加固改造工程方案”和“码头结构加固改造工程竣工验收报告”编制格式的通知》；2、交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》（2009年第4号）；3、交通运输部《关

2、于印发<沿海港口码头结构加固改造工作座谈会会议纪要>的通知》（厅水运便〔2011〕108号）；4、秦皇岛港股份有限公司“关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”；5、《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及其局部修订；6、《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；7、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）；8、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）9、《海港水文规范》（JTJ213-98）；10、中交一航院出版的有关泊位的设计文件；11、《秦皇岛港码头结构加固改造工程码头评估报告》，交通运输部天津水运工程科学研究院，交通水运工程试验

3、检测中心，天津津滨建质工程试验检测有限公司（2012年4月）；12、《秦皇岛港航道及港池通航能力论证报告》，大连海事大学(2005.12)。13《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）14《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-1998）15汽车吊安装使用说明二、拆除方案的主导构思:1.为了确保在拆除施工中，对施工范围内过往车辆保证最大限度的正常通行，在建筑物周围设置警戒线，安排专人值班，以消除拆除施工安全隐患。2.为确保人工拆除施工中无粉尘污染，采用喷水洒水降尘。三、施工前准备:1.（1）机械设备准备:风镐、气焊设备等。(2)在拆除作业队进场后，承包方非直接人员不

4、得进入现场，以防安全事故发生；(3)为降低粉尘污染，采用洒水、喷水降尘，并做好相关的安全警示与通知；(4)请建设单位协助解决施工用电(380V、150KW)；2.主要施工方法及注意事项：（1）在拆除工程作业前，施工单位应检施工地点进行确认方可施工。（2）气焊是利用可燃气体与氧气的混合燃烧产生3000℃的高温火焰将金属熔化，而达到焊割目的。气焊过程中，所使用的氧气乙炔气均系易燃易爆的危险品。所使用的氧气瓶，乙炔瓶为受压气瓶，稍有不慎会造成爆炸危险，为保证安全生产，特制定本规程，有关人员必须熟悉并严格遵守有关的规定：（3）气瓶（包括氧气瓶和乙炔瓶，下同）储室通风要良好，电气要防爆，不准与

5、氧气瓶等混合和混载，不准用手或肩直接搬运和滚动，要用专门的手推车或用麻绳绑扎木搬运，气瓶上要有橡皮圈，托运气瓶时，气瓶应盖上安全盖，严禁气瓶上阀门裸露搬运。（4）气瓶要防止受振动，撞击和温度升高而引起爆炸，存放气瓶的地方要荫凉干燥通风良好，温度不超过35℃，并且在远离电源，火源和传热设备，严禁烟火或其它火源接近。（5）充满气体的气瓶应该立放，并固定，气瓶必须旋紧安全盖。（6）气瓶严禁沾有油类，有油污的手及工具不准接触气瓶嘴。（7）开闭气瓶阀门时不能太快，防止高压氧气猛烈冲出造成压缩发热。氧气流速亦不能过快，以防产生静电火花。不准用锤或其它物件敲击，使用中所流速度不得超过1.5~2.0

6、米3/小时,使用电压力不超过0.15兆帕。不准全部用光瓶内气体,必须留有0.1~0.2兆帕的压力。（7）乙炔瓶与焊接地点之间的距离应保持在8米以外，其附近严禁吸烟和明火，以免引起爆炸。（9）在焊接过程中，气体的胶管不准沾上油脂或金属溶渣，严禁把软管放置在高温源附近或电线附近，当可燃气体的胶管脱落，破裂或着火时，应先把焊枪火焰熄灭，然后停止供气，当氧气软管着火时，应拧松调节器上的调节蜗杆或把气瓶上的阀门关闭，停止供氧气。（10）当焊枪堵塞时，只准用黄铜剔通，不得用钢丝剔通，以免扩大或损坏枪眼，焊枪点火时先开可燃气体阀，着火后才开氧气阀；而熄火时正好相反；使用完毕，应将焊枪挂在安全的地方

7、，并关闭所有阀门，严防漏气。（11）长时间不用的气瓶应将气瓶上的调节器卸下，检查瓶阀是否关严，并将安全盖盖好。（12）气焊设备和工具应指定专人负责管理和使用，未经许可，其它人不得随便动用。（13）采用风镐等工具进行人工拆除时，各拆除作业班组不得安排相邻层作业，以免因结构问题造成安全事故。作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所，拆除下来的垃圾在层内堆放不可过于集中，以保证结构安全。（14）作业人员必须配备相应的劳动保护用品，并