研华adam-4000在青藏高原铁路站房监控系统上的应用

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1、ApplicationStory项目介绍：青藏铁路全长1956公里,其中西宁至格尔木为既有线。在建的青藏铁路格尔木至拉萨全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,途经连续多年冻土地段550公里以上,海拔4000米以上地段960多公里,翻越唐古拉山越岭地段137公里,最高点海拔5072米。经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市.青藏铁路工程技术三大难题三大难题解决办法多年冻土以桥代路高寒缺氧采暖制氧生态脆弱科技环保青藏铁路

2、运营三大目标“无人化管理”“设备免维修”“缩短运行时间”案例名称：研华ADAM在世界屋脊-青藏高原铁路上的应用行业分类：智能交通地点：n系统需求青海省昆仑山南坡无人区采用ADAM4K用于太阳能采暖监控和环境试验数据采集，解决青藏线车站营房供暖，同时保护青藏高原生态环境，充分利用高原太阳能采暖。上在复杂地质、环境条件下修建铁路的技术研究和试验。n系统描述　ADAM在青藏铁路站房建设的应用1.无人高寒区站房采暖监控：　主要利用太阳能采暖(在供热量需求较大而太阳能不足的情况下，通过电加热锅炉进行补充)。本方案针

3、对以上设备及环境进行监测，根据工艺参数进行调节，实现系统自动化目的。青藏高原的大风、雷暴、强紫外线辐射、低温，对人的健康形成严峻挑战,还有高达20ApplicationStory多度的日温差和年气温的剧烈变化，对工程的耐久性产生严重影响.空气稀薄还对内燃机动力和电器设备的性能产生影响。所以，这一难题不解决就会对参建者的健康和生命安全造成严重威胁，就会减少桥涵等工程和机电设备的使用寿命和效率。2.站房建筑与自然环境参数采集分析：青藏线沿线建筑及供暖设施的监测，并测量风速、气压、太阳辐射量、建筑散热量、风口温度

4、及流量，对所有数据记录并分析，结果总结上报，为国家的高原建设提供科学依据。青藏铁路的专用火车“雪域神号”高原内燃机车机车采用了许多新技术，表现在柴油机功率发挥、启动性能、制动系统、机车抗寒能力和可靠性、机车给氧和防紫外线等12个方面。在冻土地带能达100公里/小时的速度，增压、增氧功能,还能做到低油耗、低污染物排放ApplicationStory建成后的青藏铁路将保持全天候通车，且不用维修。全线还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守。青藏铁路建成后，从北京到拉萨50小时之内可到达，从兰州到拉萨只需2

5、0多个小时n项目实施n系统架构图不冻泉站太阳房参数ADAM采集系统ApplicationStory不冻泉站太阳能采暖ADAM监控系统n总结从2001年6月动工兴建横跨世界屋脊、海拔最高、线路最长的高原铁路，国家批准的建设工期为6年，总投资330.9亿元。西方舆论称其为“中国建造的第二座长城”。2001年6月29日，青藏铁路格拉段全线正式开工。青藏铁路预计将于2005年10月18日全线贯据悉，青藏铁路2006年7月1日全线将开始试运营，2007年7月1日正式投入运营。届时，从兰州坐火车24小时即可到达拉萨。除

6、青藏铁路外，在规划中的进藏铁路还有3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路长度、线路桥隧总长及密度、工期和施工条件等方面具有得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅为6年（其他3线约为30年以上），投资额也是最少的一条。