某特大桥施工组织设计

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1、洛湛线岑茂段X标XXX特大桥施工组织设计1编制说明1.1编制依据(1)洛湛线岑茂段M4标XXX特大桥现场调查情况。(2)国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。(3)洛湛线岑茂段M4标招、投标文件及施工合同。(4)我公司从事类似铁路工程中积累的施工经验，以及现有的施工力量和机械设备、装备等情况。(5)铁道第二勘察设计院有关洛湛线岑茂段M4标《新建铁路洛阳至湛江线岑溪至茂名段XXX特大桥设计图》及相关标准图、参考图；1.2编制原则(1)满足招标文件的各项要求，包括安全生产、文明施工的规定。(2)遵循ISO9001～2000质量管理方针和质量管理目标，确保工程一次性验收合格率100%。(

2、3)计划进度安排符合合同工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。(4)临时工程设置：以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。1.3编制范围洛湛铁路岑茂段M4标XXX特大桥（DMK599+137.42～DM1K599+936.52），全长799.1m。2工程概况及主要技术标准2.1工程概况XXX特中心里程为DMK599+536，上部结构为24×32m-35-梁，共24孔，23墩，2台。全长799.1m，φ1.25米钻孔桩基础，墩身为实体圆端形桥墩，桥台为T型桥台。具体见表2.1。XXX

3、特大桥主要结构尺寸表2.1墩(台)号墩(台)高(m)坡比墩台顶截面尺寸承台尺寸钻孔桩（φ1.25）数量0#5.5　　6×8×2.033m/5根1#61:484.3×2.496.8×6×2.030.5m/4根2#101:484.49×2.656.8×6×2.022m/2根;21m/2根3#10.51:484.51×2.686.8×6×2.016.5m/4根4#111:484.53×2.76.8×6×2.030m/2根;31m/2根5#10.51:484.51×2.68　6.8×6×2.026m/2根;25m/2根6#10.51:484.51×2.68　6.8×6×2.028.5m/2根;2

4、9.5m/2根7#10.51:484.51×2.68　6.8×6×2.040m/2根;41m/2根810.51:484.51×2.68　6.8×6×2.039m/2根;38m/2根9101:485.09×2.656.8×6×2.040m/2根;41m/2根1010.51:484.51×2.686.8×6×2.038.5m/4根119.51:484.46×2.636.8×6×2.037.5m/4根12101:485.09×2.656.8×6×2.037m/4根139.51:484.46×2.636.8×6×2.037m/4根146.51:484.33×2.516.8×6×2.035.5m/

5、4根158.51:484.42×2.596.8×6×2.036m/4根167.51:484.37×2.556.8×6×2.036m/4根179.51:353.37×2.766.3×6×2.029m/4根189.51:353.37×2.766.3×6×2.031m/4根199.51:353.37×2.766.3×6×2.032m/4根2091:353.35×2.736.3×6×2.030m/4根2191:353.35×2.736.3×6×2.034m/4根2291:353.35×2.736.3×6×2.031.5m/4根2391:353.35×2.736.3×6×2.034m/4根2486

6、×10.4×2.033m/6根2.2主要技术标准-35-线路等级：国铁I级；正线数目：单线；设计时速：140km/h2.3自然条件2.2.1所处地区自然特征本桥跨越地段地势平坦开阔，0#和24#桥台位于半山坡上，9#、11#、12#墩位于水塘中，其余各墩、台位于地势平坦开阔区域，施工条件优越。2.2.2工程地质及水文地质地质条件依次为：粉质黏土（软塑）、中砂、粉质黏土、云母片岩、云母片岩（节理发育带）。水文条件：Q1/100=294.4m3/sH1/100=37.11mV1/100=1.74m/s3施工总体方案3.1施工用水XXX特大桥地处农田，施工用水抽取地下水并经检验合格后利用。3.

7、2施工用电施工用电采用在0#台左侧、14#墩及20#墩右侧新建变压器站，架设动力线路至工点解决。3.3施工便道、通讯条件施工便道由113省道右测经我红线内施工用便道可进入施工现场，。大桥所在地区村村通程控电话，施工临时通讯可直接接引。3.4临时工程负责XXX特大桥施工任务的作业队设在桥址线路前进方向左侧占地1200m2。3.5材料供应情况碎石：初步选则为蓝田采石场。砂：采用鉴江砂场。水泥：采用茂名石化红旗水泥。钢材：采用具有全国生产