动力稳定车完好标准

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1、WD320稳定车完好标准1.整车外观及主要附属装置1.1.结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装置。1.2.各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件，安装牢固，焊接可靠。1.3.主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。1.4.车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨。车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。左右升降壁上下移动轻快。1.5.前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通

2、话装置工作正常，声音清晰。1.6.空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。1.7.各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。1.8.胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。1.9.硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。1.10.电缆电线捆扎整齐，无破损。1.11.（*）各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。2.各系统及主要部件技术性能2.1.发动机2.1.1.（*）在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000r/min升至2300r/min，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。2.1.2.各仪

3、表指示正确，各报警灯显示无误，整机各停机按钮作用有效。2.1.1.无漏油、漏气、外表无明显油垢。2.1.2.电瓶充放电正常，电瓶充电量满足规定要求，电瓶箱及接线柱无严重腐蚀。2.1.传动系统2.2.1.ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、车轴齿轮箱等工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误，箱内油面到位，无漏油现象。运行和作业时，各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。2.2.2.各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节润滑充分，转动无异响。2.2.3.传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。2.2.转向架及轮对2.3.1.转向架结构焊接件无裂纹

4、，无明显变形和严重锈蚀。2.3.2.车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、同轴轮径差等检测记录齐全、有效。2.3.3.车体支承油缸、顶轴油缸作用可靠，无明显漏油现象，旁承装置的橡胶减振块、滑板无破损，作用良好。2.3.4.（*）车轮无裂痕，踏面擦伤深度不超过1mm，踏面剥离长度一处时不大于40mm，两处时不大于30mm，轮辋厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于23mm。2.3.5.轮轴压装部位结合良好，压装部位防松标记无错位。2.3.6.轮轴轴箱无裂纹，轴承温升不得超过45℃。2.3.7.轴箱人字橡胶减振弹簧无脱胶、龟裂、作用可靠，轴箱液压减振器无明显漏

5、油，作用可靠。2.3.车钩中心线距轨面高度为815～890mm，车钩三态作用良好，钩体和缓冲器不悬空。2.4.制动系统2.5.1.手制动各部件灵活且能自锁，缓解时能完全放松，停车时制动可靠。2.5.2.基础制动各杆件无变形和裂纹，制动时动作灵活，无阻滞，其安全装置齐全可靠。2.5.3.空气压缩机工作正常，无异响、过热和明显窜油。2.5.4.各空气制动部件按规定校验，记录齐全。2.5.5.总风缸压力达700kPa后，使柴油机停机，3min内总风压降不超过20kPa，1min内列车管压降不超过5kPa，3min内制动缸压降不超过5kPa2.5.6.单独制动性能全

6、制动时，制动缸最高压力360kPa，制动缸压力自0升到340kPa小于4s，自360kPa缓解至35kPa小于5s。2.5.7.自动制动系统2.5.7.1.均衡风缸压力由0升至480kPa为5～8s，自500kPa降至360kPa为5～8s。2.5.7.2.全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340～380kPa为8～9s,由最高压力缓解至35KPA为5～8s。2.5.7.3.（*）紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s,制动缸压力升至最高压力（450±10）kPa为6～9s。2.5.8.制动后闸瓦紧贴车轮踏面，闸瓦不偏磨，缓解后闸瓦与车轮间隙保持5～10m

7、m，闸瓦厚度不小于14mm。2.5.9.空气制动附件齐全，作用可靠，制动软管联接器与其他车辆连接时不漏风。2.5.10.作业中，制动、缓解正常，制动压力为340～360kPa。2.5.11.A、B阀转换正常。2.5.12.100kPa液压制动与风制动转换压力开关、50kPa制动灯压力开关工作正常。2.5.13.当制动压力达到300kPa时，ZF动力换档变速箱的自动切断性能良好；高速走行状态和作业走行状态转换可靠，信号显示正确。2.1.自走行系统操作状态正常，加、减速平稳，换档无冲击。2.2.液压系统2.7.1.各液压泵挂、脱灵活正常，定位可靠，无明显空行程和

8、卡阻现象。2.7.2.当液压油温高于40℃后，冷却系