2011车险竞争日趋理性

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1、2011车险竞争日趋理性　　编者按　　对我国的车险行业来说，2010年成功实现扭亏为盈，应该是一个具有标志性的事件。在这个节点上，2011年承上启下的作用尤显突出。虽然具备了较好的盈利基础，行业处于盈利周期，但不确定、不稳定因素仍然存在，保监会主席吴定富在年初的监管会上依然将“强化市场行为监管，加大市场规范力度”作为全年监管工作的重点，而新一轮车险费率改革的适时启动，将使激烈的市场竞争更趋激烈。　　2011年车险市场将走向何方，企业竞争优势何在，车险费率改革成本是否会让消费者承担，且让我们一起倾听来自市场主体的声音。　　主持人：记

2、者马晨明　　特邀嘉宾：　　人保财险车险部总经理方仲友　　安邦保险新闻发言人邱新岚　　天平保险企划精算部总经理陈文志　　量价齐升车险业务实现大幅增长　　记者：我国财险市场在2009年首次扭亏后，去年同比实现增长37%，呈现出量价齐升的良好态势。其中车险业务一枝独大，已占财险行业保费收入的%，增速高出行业个百分点。请三位嘉宾简单介绍一下去年各自公司车险业务的发展情况。　　邱新岚：2010年安邦保险车险保费收入达到70亿元，是2005年开业时的7倍。在过去的一年里，保费规模的扩大不是公司的首要任务，本着稳健经营，创新发展的理念，公司去年

3、将主要精力贯注在事业部制体系搭建、内控深化改革与信息化建设三个方面，并实现了全面的突破，在体制、机制与技术上为安邦全面大发展奠定了良好的基础。　　方仲友：根据未经审计的财务数据，公司2010年车险业务实现保费收入亿元，较2009年净增亿元，同比增长%。2010年11月17日，公司车险保费跨越1000亿，标志着国内非寿险公司诞生了首个保费突破1000亿元的单一险种。　　陈文志：2010年我司保费收入快速增长，全年保费收入达亿元，同比增长65%，其中车险占比约98%。其中我们的电话车险专属产品实现跨越式增长，约4亿元，电销占比超过10

4、%。在业务覆盖面上，2010年新开了大连、广西、云南三家机构，共计16家省级机构，网点铺设促进业务的发展与品牌的覆盖面。　　竞争渐趋理性盈利能力显著提高　　记者：曾经有很长一段时间，由于市场混乱与产品严重同质化等原因，车险业务并没有享受到汽车行业快速发展带来的收益，这种状况在最近一两年得到了明显改变。请问三位嘉宾，去年的车险业务是否实现盈利？实现盈利的原因有哪些？　　邱新岚：2010年安邦保险的车险经营实现了盈利，并且这是自2008年以来的连续第三年实现盈利。这一切得益于安邦保险自成立以来一贯严格遵守监管规定，在科学发展战略思想的

5、指导下，持续6年的内控改革。从禁止批退到零应收，从扁平化改革到两核集中，从赔款到卡到理赔打假。6年来，安邦保险走过了一条孤独而艰辛的道路，承受了巨大的改革成本，为行业的良性发展作出了有益的牺牲与贡献。　　方仲友：2010年我司车险盈利能力显著提升，实现了较好的承保盈利。车险盈利能力的显著改善，既得益于外部车险市场环境的规范，也得益于内部经营管理模式的转变。　　从外部而言，自2008年保监会70号文件下发以来，车险市场进入转型时期，监管力度不断加强，规范程度不断提升，严格执行报批的车险条款与费率，市场竞争逐步理性，效益理念成为行业共

6、识。　　从内部而言，我司车险产品线围绕“促发展、增效益、防风险”的工作主基调，深入推进经营管理模式的转型与升级。切实提高精细化管理水平，强化制度、工具与技术的输出管道作用；坚定开展渠道建设，以专管专营为抓手，提高销售渠道专业化，降低渠道成本；扎实提高管控能力，以核保制度完善推动承保质量持续改善；不断优化业务结构，有效提升业务质量。　　陈文志：我认为，2010年车险实现盈利主要原因首先是行业整体盈利，盈利主体较多；市场监管执行有力；市场获取成本下降；车险平台的推广，对出险次数较多的车辆，增加了保费充足性；其次是经营模式的优势。我司基

7、于非核心业务外包的低成本专业化竞争模式，能最大程度地摊薄费用，灵活应对市场变化。公司核保、理赔、财务三条线的垂直管理架构，从组织上严控经营风险；核保中心、核赔中心、理算中心、会计作业中心、电话中心等集中运作的完善，以IT为基础的运营自动化程度大幅提高，降低了运营成本，并提升了效率。流程管理的持续优化，提高了各部门与各机构间的沟通协作效率。　　费率改革营造“双赢”局面　　记者：当前，保监会已在部分地区开展商业车险费率改革试点，商业车险条款费率市场化将对今年的车险业务产生怎样的影响？是否会变相加重车主负担？　　邱新岚：市场化是相对于“

8、非市场化”而言，是在车险市场摆脱混乱经营后的必然选择。车险费率的市场化将引导各保险服务主体提供更廉价的产品、更优质的服务来吸引与留住优质客户，同时可以营造消费者与保险公司“双赢”的局面，能够促进车险产品与服务的多元化，打造精准营销，最终将把车险业务