地下车库给水管道穿梁安装浅析

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1、地下车库给水管道穿梁安装浅析　　摘要本文对地下车库给水管道的穿梁安装的背景和意义作了分析，围绕穿梁套管的尺寸和位置及周边钢筋补强要点等展开讨论，并提出了套管安装的建议，目的是使车库内管道安装的更加合理，尽可能的减少穿梁套管对结构的影响，同时达到节约层面空间和工程成本的效果。　　关键词给水管道；穿梁安装；开孔梁；套管预埋　　近年来，本地新开发的高层住宅小区基本都建有地下车库，各种建筑辅助设施如污水管、生活给水管，消防给水管、通风管、电缆、通讯缆等均集中布置在地下车库内，然而地下车库楼层净高有限，过多管线的上下纵横交叉，既影响美观，也浪费了车库的有效层高。因此，在具备条件时，建议给排水专业相

2、关架空安装的生活给水管、消火栓系统、自动喷水灭火系统等有压管道，尽量穿梁安装。　　给水管道穿梁安装，首先可以减少车库上空管道的交叉，使结构高度和管道高度二者合二为一，既可以有效节约层高，又不影响合理结构形式的采用；其次可以减少与其他管线交叉时变向的几率，节省了材料，从而降低工程成本。目前混凝土梁腹开孔己越来越多的应用于高层建筑中，但梁腹开设孔洞使梁截面的连续性、整体性遭到破坏，开孔区成为梁构件的薄弱部位，截面的抗弯承载力和抗剪承载力将受到一定的削弱，受力机理也发生了改变，也给梁的力学性能带来了一系列的问题。在此围绕梁腹开孔预埋套管的问题展开讨论。　　钢筋混凝土梁中开孔按大小可分为小孔梁、

3、中孔梁和大孔梁。一般认为当孔直径d0≤h时，为小孔梁，对中孔梁和大孔梁界限没有定论。有学者提出以h为界划分，当孔高h为大孔梁。许多国内外学者的实验表明大孔梁的截面刚度、承载力均会有较大程度的降低，因此梁上开孔直径d0≤h。　　一般情况下，地下车库内生活给水和消防给水主干管控制在DN150及以下，生活给水主干管甚至是DN80。DN200管不建议在室内架空安装。1）DN200钢塑管或钢管自重大，对梁板的集中荷载大。2）人工安装难度大，维修难度也大。3）避免爆管时产生巨大的水量，造成重大经济损失。对于消防管道，一般管径≥DN80时采用卡箍连接，管径＜DN80时采用丝扣连接。对于生活给水管道，本

4、地自来水公司也作出了规定，管径≥DN80时采用卡箍或法兰连接，管径＜DN80时采用丝扣连接。平衡预埋穿梁套管的工作量和迫切性，管径＜DN80的管道管径小，安装起来较为灵活，因此，主要考虑生活给水干管和消防给水主干管的穿梁安装，即DN80～DN150管道穿梁安装，其余＜DN80管道沿梁底安装，避让大管和无压管。DN150管预埋DN200套管，DN80～DN150管分别预埋大一级管径的管道作为套管，故给水管穿梁安装开孔均不大于DN200，一般均可满足直径d0≤h，甚至d0≤h的要求。　　普通主梁和次梁上部受压下部受拉，跨中1/3区域内剪力较小，故穿梁套管位置宜在梁跨中1/3区域，必要时也可设

5、于梁端1/3区域内，但与支座及加载点间应有一定距离，建议大于一倍的梁高。套管安装位置如图1，同时尺寸和位置应满足表1的规定。　　1）当套管直径d0＜100mm时，周边可不设置补强钢筋。2）当套管直径100mm≤d0≤200mm时，周边可按构造设置，配筋构造如图2，一般来说，上下弦杆纵筋As2、As3、倾斜钢筋Ad采用max{2φ12，As1}，孔洞范围内上下弦杆箍筋Acsv、Atsv采用φ6或φ8两肢箍，间距Sc偏安全取50mm，孔洞以外和弦杆以内箍筋Asv采用φ6两肢箍，间距Sv不大于　　100mm。开孔直径较大时，需要向结构设计专业负责人校核确认，在确认结构强度满足要求方准备实施穿梁

6、套管的预埋，以免因钢筋补强不满足要求而造成隐患。　　套管尺寸和位置确定，并且校核周边钢筋强度以后，穿梁套管的安装也是十分重要的环节。如果个别套管中心发生较大偏移，需要转回沿梁底安装，继续强行安装势必影响到管线的水平度和平整度，同时如果管道偏转角度过大，也会对管道卡箍接口的严密性产生不利影响，有可能达不到预计的效果还得事倍功半。　　1）建议预埋套管前先结合梁、柱平面位置进行地下车库内的管线综合，确定要穿梁的管道种类和管径大小，尽量减少大管的交叉。　　2）根据梁高和间隔定出开孔预埋套管的方案，若主次梁高度差别大，可用的主梁高度减去次梁高度，并扣除主梁下部受力钢筋及其保护层的高度方可用于预埋穿

7、梁套管，如可用高度不满足图1和表1要求，则不能穿梁安装；若主次梁高度差别不大，并且校核在同一高度上开孔均能符合图1和表1要求，那么可以同时穿过主次梁进行安装。3）进行放线、定位，并在模板上做好标记，在梁筋绑扎时放入套管和加强筋，用细扎丝初步固定，梁筋放入模板后再逐个微调套管位置，套管可采用镀锌钢管，定位后焊接固定在钢筋网上，也可采用PVC管，两端以控制环定位，控制环可采用φ6圆钢制作。注意的是套管长度要比梁宽小1cm，内部填充泡沫或