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时间:2018-09-06
《温州市高教园区大学城道路三期工程绿化施工组织设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第一章工程概况一、编制依据根据温州市高教园区大学城道路三期工程J5路招标文件和设计图纸的要求,在严格遵守相关技术规范的前提下,按照道路、桥梁及给排水工程施工管理的一般程序,编制本工程施工组织设计。(一)所涉及的文件如下:1、温州市高教园区大学城道路三期工程J5路招标文件。2、温州市城建设计院提供的温州市高教园区大学城道路三期工程J5路施工图纸3、工程现场踏勘情况,我公司实力和已建同类工程的施工经验以及我公司内部关于≤施工组织设计编制方法≥的文件。4、市政工程施工手册。5、本公司IS09002质量体系文件。(二)所涉及的施工技术规范和标准如下1、砼结构设计、施工规范:GBJ10-892、工程
2、测量规范:GBG0026-933、施工现场临时用电安全技术标准:JGJ46-20054、城市道路路基工程施工及验收规范:GJJ44-915、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—20086、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—20087、、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—20088、给水排水构筑物施工及验收规范(GB50141-2008)9、城市道路照明工程施工及验收规范(CJJ89-2001)二、编制说明1、工程名称:温州市高教园区大学城道路三期工程J5路。2、建设单位:温州市高教园区建设管理委员会3、设计单位:温州市城建设计院4、监理单位:浙江泛华工程监
3、理有限公司5、施工单位:浙江宸晟建设有限公司6、施工工期:按合同文件的要求定为120个日历天。7、质量目标:合格。三、工程概述(一)工程简介温州市高教园区大学城道路三期工程J5路位于温州市瓯海区茶山高教园区。成东西走向,整个施工区域为老路、老桥、农田和荒地,地势高低不等,原地坪标高大约在4.5米~8.0米之间,河水常水位在2.620米左右,工程包括道路、桥梁、给排水、沉井水平导向牵引及路灯管线等工程。起止桩号为K0+015.5-K0+444.222。一)、桥梁工程1、本工程桥梁即J5路1#桥。2、桥梁结构设计为:(1)下部结构:φ1000钻孔灌注桩32根,φ1200钻孔灌注桩6根;钢筋砼承
4、台,φ1000柱式桥墩,钢筋砼台身,钢筋砼台帽和盖梁。上部结构:C50预应力钢筋砼空心板梁,为2*13米后张法梁板。(2)桥面采用10cm厚C50防水钢筋混凝土铺装+4cm中粗式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土,支座采用板式橡胶支座,RG-60型钢伸缩缝,防水层采用乳化沥青防水层。二)、道路工程:道路横向布置为:3米(人行道)+2米绿化隔离带+14米(行车道)+2米绿化隔离带3米(人行道)=24m,行车道结构为:50cm道渣路基填筑+10cm级配碎石垫层+18cm(3%)水泥稳定碎石下基层+18cm(6%)水泥稳定碎石上基层+7cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+4cm细粒式沥青砼(AC-
5、13F);人行道结构:30cm道渣填筑+12cmC15砼+3cmM10水泥砂浆+6cmC35彩色同质砖。三)、给排水工程1、管道中线和检查井平面定位:除定位坐标外,管道中心线位置应根据其与道路中心线平行距离确定:检查井位置应根据道路里程桩号确定。2、污水管材与接口:HDPE双壁波纹管,采用弹性密封圈承插式连接,环刚度>8KN/㎡。水平导向牵引管采用PE实壁管,材料PE100,SDR17;热熔连接。3、沉井施工需摸清地下管线情况,对各种可能出现的情况做好应对预案。4、雨水管管径小于等于d800采用HDPE双壁波纹管,采用弹性密封圈承插式连接,环刚度>8KN/㎡。管径d800以上采用钢筋混砼圆
6、管承插口接口(Ⅱ型)。5、给水管管材采用球墨铸铁管作为主管材,过河管道采用DN800螺旋焊缝钢管(10mm厚),焊接接口。四)、路灯工程包括路灯基础、电缆保护管及电缆铺设、接地等内容。(二)主要技术标准1、道路等级:城市道路支路Ⅰ级标准。2、设计车速:V=30km/h。局部困难地段为50km/h,交叉口按V=30km/h。3、设计年限:15年。4、坐标系统:温州市独立坐标系。5、高程系统:1985国家高程基准。(三)道路工程1、道路路基工程(1)施工前应清除表层的杂填土或耕植土、破除旧路面。结合管道施工,采用合理的降水措施,降低地下水位,疏干土基。(2)由于地质条件较差,道路一般路段均用道
7、渣进行换填处理,道渣最大粒径不超过15cm,含泥量不大于3%,每层压实厚度不大于30cm,行车道下填道渣50cm,分两层各25cm进行压实,人行道下填30cm。填后要求机动车道道渣顶面回弹模量值EO应不小于25Mpa,(3)由于地质条件较差,为减少桥台后路堤填土的工后沉降,改善桥头跳车现象,在桥头台后范围内采用级配砂砾石进行加固处理。(4)道路路基必须密实、均匀、稳定,要有足够的强度和稳定性。压实后的基层应平整、结实、结
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