智能公交方案简介

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1、智能交通方案简介城市交通智能化是把地理信息系统、全球定位系统和卫星遥感技术，加上各种智能化传感器，结合现实交通网络和未来发展的交通网络，完善不断变化的城市电子地图和各类地物标志，设置不同等级的交通控制中心、流动模拟、道路通过能力、交通疏导方案、交通寻的方案。从而将移动物体（车辆）的流动通量、无人值守的自动调控信号及车载智能终端的信息采集、信息处理、信息反馈和优化决策组成高度灵敏的交通智能系统一、智能交通发展目标和要求1.1智能交通的发展目标1、建立系统齐全、功能完善的高效运行的智能化交通运输体系。2、为交通

2、运输规划部门和管理部门提供信息化的决策支持手段。3、构建高效的交通信息基础设施，使整个交通运输系统实现信息共享。4、通过交通信息发布系统和交通引导系统，使交通由无序变为有序，提高对交通事件的反应能力，增强出行的安全性和可靠性。5、提高交通运输企业的经济效益，降低能耗，减少污染，保障城市可持续发展。1.2智能交通系统的技术要求1、一致的参照系统对于移动的、临时的、流动的采集系统，约定一致、相容的参照系统非常重要，否则会造成信息的混乱。建立一致参照系统的主要目的在于交通信息的集成和共享。2、适合的GIS精度GI

3、S技术是整合交通信息的有效、直观的工具。在城市中心的道路网十分密集，这对GIS的精度要求较高，对软硬件的要求也会随之提高。3、多种来源交通信息的整合交通系统中数据采集方法有多种方式，包括感应线圈、紧急电话、GPS、视频处理，还将包括事故、气候、施工信息以及处理后的交通信息等等。不同信息的来源、精度、实效都不相同，交通系统应能融合这些不同的信息。4、支持多媒体。5、足够的开发性、透明性智能交通系统应考虑目前各部门的应用和系统长期的发展。一、智能交通系统的基本组成智能交通系统有以下基本系统组成：1、交通智能管理

4、控制系统交通管理控制系统由检测器、中心计算机、路口交通信号控制器、可变信息显示装置（电子显示牌）等构成。检测器（例如环形线圈）设置在公路上，每当汽车驶过，它就把车流信息传送给路口信号机，进而传送到中心计算机。中心计算机根据区域各路口车流情况和各处道路拥挤程度以及人工指令信息，通过计算机得出最佳控制模式传送给路口信息机，路口信息号机依据计算机的指令自动调节红绿灯时间，使道路交叉口上的车辆停车时间尽可能短，减少延误；同时路口的可变信息显示装置可以向驾驶人员显示事件的性质、相关地段交通堵赛得程度、范围以及可供选择

5、的其他通道的信息，进行交通诱导与控制。在遇到突发事件时，指挥中心计算机根据具体需求，调节指定道路信号灯给予需求车辆的通行权，能够在最短时间解决事件。2、交通信号控制系统交通信号控制系统主要功能是自动协调和调整整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。必要时，可通过指挥中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。信号控制系统能够实现如下功能：1）绿波控制：主干道根据城市交通平均速度范围设定信号灯绿波协调，使得城

6、市干道车辆在按照规定车速下不停车行驶；其次，在执行警卫、消防、救护、抢险等任务时，其行车路线上的各变通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。2）单点控制：各交叉路口的信号灯由交通信号独立控制。3）闪灯控制：黄灯按一定的频率闪烁，像车辆和行人发出警告。1）定相位控制（保持步控制）：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令，模拟交通信号灯的手动控制方式，进行交通疏导。1、交通视频监控系统在主要路口、路段设置有线、无线视频监控点，监控交通流量及道路状况、为处理紧急事件提供现场信息、监控交通设施。2、智

7、能公交“智能公交系统”在无线通讯系统方面利用无线通讯专网低频段实现了公交企业运营数据的实时采集、快速传输，使公交企业能够充分利用无线通讯系统采集和传输的车辆运营数据进行车辆调度和车辆运营管理，且具有数据和话音双重传输功能。   “智能公交系统在管理软件方面充分利用了无线通讯系统和智能车载终端设备实时采集到的各种车辆运营信息，具有客流管理智能化、运营调度智能化、安全管理智能化、驾驶员管理智能化、车辆管理智能化、计划制定智能化、运营排班智能化、信息查询智能化、统计分析智能化的特点。一、智能交通发展现状1、奥运公

8、交在北京奥运会期间投入使用的10大智能交通管理系统，其中，遍布在全市快速路、主干路网和奥运专用路线的上万个检测线圈、超声波、微波设备，作为交通综合监测系统，并实时监控违反单双号出行的行为。交通综合监测系统：该系统遍布全市的各环路快速路、主干路网和奥运专用路线，它每天24小时自动准确采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据，此系统通过3种方式对车辆流量和流速进行检测，“检测线圈”主要安装在有红绿灯路口的主干道上，“