船舶代理业务 复习资料141229

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1、试题方向同学们，大家好。我很高兴能在这个学期里担任这门《船舶代理业务》的老师，同时也让我跟你们相知，相识，交流，这是我的荣幸。在此，我衷心希望大家能在（大学生涯可能是最后一次）考试中得到一个理想的成绩，并且找到一份让自己满意的实习工作。在此为了能尽量让同学们放松心态，得到好成绩，讲解一下关于这次《船舶代理业务》考试的一些情况，请大家注意：1.试卷分值100分。单选15X1=15分判断10X1=10分多选5X2=10分名词解释5X4=20分简答32分共4题案例分析共13分（这是个有趣的试卷哦！大家可以自己参考有关复习资料，来分析考试题目，注意我关于分值分布的释义

2、哟！）判断题1.3判改舱单是收货人或其代理人据以向码头仓库或在船边提取货物的凭证。错。舱单改为提货单2.50判改违反海关监管规定情节轻微，或者当事人主动交代的，海关可以从轻处罚，但不能免于处罚。错。不能免于处罚改为可以从轻处罚或免于处罚。3.47判改船舶吨税、引水费、港务费和其他港口规费的交付请求具有船舶优先权，是五项船舶优先权中的一项。对。4.51判改《中华人民共和国出境入境边防检查条例》规定，交通运输工具在入境后到入境检查前、出境检查后到出境前，未经边防检查站许可，上下人员、装卸物品的，可对其负责人处以10000元以上30000元以下的罚款5.52判改凡是

3、取得我国交通部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》的国际班轮公司，均可在我国沿海主要港口之间利用其经营的船舶进行其自有或租用空集装箱调运。错。只有国际班轮公司所在国政府与我国政府交通主管部门签有对等协议，方可进行此类空箱调拨运输业务。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictra

4、nsportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve1.141判改船舶装卸作业结束后，如因船方原因继续留泊，需要按每日每船舶净吨（马力）0．23元的标准向港方支付停泊费错。非作业停泊费不是按日计费的，而是按每小时每船舶净吨（马力）0．15元标准来收取的。2.354判改一艘外籍船进港，预计修船20天。船舶抵港后，外勤建议船长申请30天期的吨税。错。船舶修理可予免征吨税。3.351判改对停靠码头的船舶前后缆绳上必须放置挡鼠板的规定是中国检疫机关独特的规定。错。是世界各国检疫机关普遍实行的规定4.352判改

5、只有持有合格职务证书的船员，才准许在船上担任相应的职务。对。5.355判改所有船舶进出中国港口或在中国港内航行、移泊，必须由港务监督指派引航员引航。有关引航的具体事项，应按照中华人民共和国交通部颁发的《海港引航工作规定》办理。错。只对外国籍船舶实行强制引水。6.362判改船舶进港挂旗时，一般在主桅上挂船籍国国旗，船艉挂港口国国旗。错。主桅挂港口国国旗，船艉挂船籍国国旗。7.363判改“秋河”轮是中远集运公司的中国籍船舶，现为某家外国船公司租用，该轮到中国港口卸货时，可免征船舶吨税。错。在中华人民共和国港口行驶的外商租用的中国籍船舶以及中外合营企业使用的中外籍船

6、舶均需征收船舶吨税。8.366判改某外籍船舶自上一中国港口驶来本港卸货，抵港时发现该轮所持吨税执照的有效期至抵港后的次日。该轮次日上午靠泊并开始卸货，次日晚2350时卸毕，为等一名船员，该轮要等到第三天2000时才能开航去国外港口。外勤提前为该轮新办了吨税执照并交给了船方，使船员到后船舶立即得以开航。错。吨税执照满期后24小时内未上下客货的船可以免征。9.367判改来港口专为添装船用燃料、物料并在进港后24小时或停泊港口外48小时以内离港并没有装卸任何客货的船舶，可以免征船舶吨税。对。10.368判改中国吨税执照只限在交纳税款的港口有效，台湾地方当局签发的吨税

7、执照在中国大陆无效。错。有效期内的中国吨税执照在中国大陆港口均有效，我国也特许认可台湾当局签发的有效期内的吨税执照。11.369判改由于船方迟迟拿不出配载图，港方急于开工作业，外勤就自行绘制了配载草图，直接交给港方先行按图开工作业。错。这是外勤侵害大副权利的行为。一旦船方不同意外勤所做配载方案，会造成翻舱损失。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtrans

8、itmulti-level,multi