推进特性实验指导书

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1、《船舶动力装置》推进特性实验指导书林金田编陈景锋审集美大学轮机工程学院二OO七年十月constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17

2、-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations5推进特性实验装置简介一、4135G柴油机结构及主要技术数据1、4135G柴油机结构简介4135G柴油机属于四冲程、非增压、直接喷射式高速柴油机，两缸共用一个气缸盖。气缸盖用高强度合金铸铁制造，其内部铸有油道，冷却水腔和螺旋气道，上面装有进、排气阀和喷油器等零件。活塞顶部有一个“W”形坑，与缸盖下部空间一起形成开式

3、燃烧室，其第一道活塞环采用多孔镀铬工艺，提高了可靠性和使用寿命。机体采用隧道式结构，也用高强度合金铸铁制成。主轴承采用滚动轴承，其外圆与机体主轴承座孔过盈配合。曲轴为组合式结构，用螺栓连接各档曲拐的盘形端面，组装成指定的曲柄排列形式的曲轴，并使之在工作转向上与发火顺序一致，曲拐用球墨铸铁制成。2、4135G柴油机主要技术数据气缸数4气缸直径（mm）135活塞行程（mm）140压缩比16.5持续功率（kW）53额定功率（kW）59额定转速（r/min）1500燃油耗油率（g/kWh）≤237滑油耗油率（

4、g/kWh）≤3.2最大爆发压力（MPa）7.4平均有效压力（MPa）0.588发火顺序1-3-4-2曲柄旋转方向逆时针冷却方式水冷起动方式电起动3、4135G柴油机特性曲线（见图1）constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmenti

5、nstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations5二、水力测功器结构原理及主要技术数据1、结构原理测功器主轴上装有两个背靠背的转子，转子与壳体上的定子组成一对偶件，并相对运动，有一定压力的水从定子孔流入水腔，由于转子被发动机带动旋转，水被迫在水腔中强烈旋转，由于水

6、的冲击、摩擦和剪切作用，发动机的机械能被转变为热能由水带走。同时因相对运动在定子产生力矩，在定子力矩作用下，使壳体绕支点摆动，通过力臂把受力传给高精定拉力传感器，将转换成电压变化。另外，转速传感器将转速转换成电压，两信号一起输入给电气控制系统，即可给出转速转矩、功率等测试值。负荷调节是靠调节进、出水量的大小来实现的，若出水阀门位置固定在某一位置时，进水阀门开大，进入测功器壳体内的水量增加，从而增加了椭圆形工作腔水量，即增大了吸收功率的能力。若进水阀门固定在某一位置时，出水阀关小，测功器壳体流出的水量减

7、少，也即增大了椭圆形工作水腔内的水量，增大了吸收功率的能力。2、水力测功器的主要技术参数测功器型号D350最高转速（r/min）4500最大功率（KW）257转矩测量精度0.5%转速测量精度±2r/min转速稳定性0.25%出口水温≤70℃三、FC2000发动机自动测控系统1、FC2210智能油耗仪FC2210智能油耗仪是FC2000发动机自动测控仪系统中的一个子系统。采用一体化设计技术，油耗测量和显示仪表集于一体，可独立完成发动机燃油消耗的测量。FC2210智能油耗仪油路结构原理如图2所示，FC22

8、10智能油耗仪面板如图3所示。图3FC2210智能油耗仪面板图图2智能油耗仪油路结构原理图FC2210智能油耗仪采用定时间测重量的方法。测量时间本实验设置36秒。接通电源后，下窗口显示36。供油部分通过一个常闭式二位三通电磁阀控制充油和放油过程。电磁阀在打开状态下，油箱直接向发动机供油，同时也向油杯供油。当油杯油面到上限2V时，电磁阀关闭，截断油箱向发动机供油，同时发动机所需的燃油由油杯供给。当油杯的油面到设定的某个位置时，上窗口同时显示每秒的油耗量。当