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时间:2018-09-05
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1、桥台台背注浆加固施工技术总结 摘要:高速公路桥头跳车现象比较普遍,有些已经严重影响到行车安全性和舒适性,并给工程运营维护造成了很大困难。桥头跳车的主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差,而这种高差绝大多数是因为桥台台背下沉引起的。 关键词:桥台台背;注浆;加固技术 山西省汾阳至离石高速公路工程施工时,桥台台背回填后,采用压注水泥粉煤灰浆液的方法,对台背进行加固处理。有效避免了桥台台背下沉和桥头跳车现象,取得了良好的技术经济效果。编辑。 1 施工工艺原理及特点 工艺原理 桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下,通过注浆管把浆液注
2、入台背填料中,充填、渗透和挤密台背填料的空隙,同时产生挤压效应和骨架效应,将原来松散的台背填料胶结行成一个强度高、压缩性低、抗渗性高和稳定性好的整体,从而有效降低防止或减少台背的水蚀和下沉。 工艺特点 (1)施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔和注浆可交替作业,施工效率高。 (2)加固效果明显,可靠性强、费用较低、经济合理。 (3)注浆加固适用与砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂砾等多种介质,可用于建筑物基础加固、路基加固、桥涵台背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周围土体加固等。 (4)可根据不同层次和不
3、同深度加固要求的不同,分层对待,并可反复注浆加固。 2 施工技术指标 应根据技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标,并通过试验段的施工最终确定注浆孔距、注浆压力及浆液配比等。 施工技术参数 (1)注浆孔深度。台背注浆孔的深度取台背厚度加。 (2)注浆孔间距。注浆孔的间距应根据台背填料的渗透能力确定。二八灰土中取15m梅花型布置,砂砾中取梅花型布置。 (3)浆液配比。因为台背注浆的目的主要是充填挤密,可采用较小的水泥用量,在汾离高速施工中采用水泥:粉煤灰为1:3的配比。 (4)注浆压力。注浆压力应根据被加固的介质和加固深度确
4、定,在汾离高速施工中采用初压~,终压,稳压时间不小于2mm。 (5)止浆帷幕。台背注浆前先沿台背周边设置一圈间距1m的止浆孔。压注水泥浆液(为及早形成止浆帷幕,可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃),使之沿台背周边形成一圈帷幕,避免台背注浆是浆液从周边申流。 施工极具设备 普通地质钻机2~3台,液压注浆泵1~2台,水泥浆搅拌机1~2台。储浆罐1~2只,高压注浆胶管50m,蓄水池1个,台秤1个,电源线。控制箱等。 材料要求 水泥:或普通硅酸盐水泥。水:自来水或饮用水。粉煤灰:Ⅰ级或Ⅱ级。 另外。可根据工程实际情况和需要的加固效果参配速凝剂
5、或膨胀剂等外加剂。 3 施工工艺 施工工艺流程 布孔→钻孔和注浆设备就位→钻孔→安装注浆管→封孔→浆液配制→注浆→封管(封口)。施工操作要点 (1)施工准备。在注浆施工前应先平整场地,清除施工场地内的杂物;水、电及机具设备就绪;在施工场地周围做好临时排水沟.以保证有一个良好的施工环境。 (2)注浆加固台背前,先应沿台背周边施作止浆帷幕。沿台背周边小间距布设一圈注浆孔,帷幕孔的孔深应较普通注浆孔深1m~2m,用较小的压力压注水泥浆液,可采用分层注浆的方法逐孔注浆,最后使台背周边形成一个止浆帷幕。帷幕孔注浆72h后方可进行台背的注浆作业。
6、中国编辑。 (3)注浆花管。注浆管选用直径50mm的PVC管,沿管身纵向间距200mm梅花型打设4排直径6mm的注浆花孔,注浆管顶部封孔段不打孔。管节处用套管连接牢固,套管上也要打设注浆孔。 (4)布孔。按规定的技术参数测量布孔,并用石灰或油漆做标记。 (5)钻孔。在布好的孔位上钻孔至设计深度,缓缓拔出钻杆。 (6)注浆管的安装。钻孔完成后要及时将注浆孔装入孔中,应顺孔方向轻缓插入注浆管,避免扰动孔壁,造成堵孔。 (7)封孔。注浆管安装后,要进行风空处理,以免注浆时浆液在压力作用下向上冒出。封孔深度根据注浆压力可采用1m~2m。安装注浆管时在
7、其上部用编织袋等做10cm的封圈,然后从孔顶倒入拌制好的水泥水玻璃浆液(也可用快硬水泥做封口浆液),养护48h后即可进行注浆作业。 (8)配制浆液。按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液,搅拌时间~,浆液搅拌均匀后.通过滤网进入储浆罐中。 (9)注浆。各管路连接好后,将吸浆管放入储浆罐内,开启注浆泵,缓缓加大注浆压力。在注浆进浆过程中,要设专人不断搅拌储浆罐内的浆液,密切注意注浆压力表、进浆量及注浆孔周围的情况。出现堵浆现象,应及时停止注浆,清理疏通管道后再注。注浆的顺序为先周边后中间。 (10)封管。注浆结束后,拆除注浆管接头。并迅速用木塞堵孔。
8、施工时,作业人员不要面对孔口,以免浆液喷到脸上。 4 质量控制及检验 施工质量控制
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