大体积混凝土盖梁钢筋施工技术

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1、大体积混凝土盖梁钢筋施工技术　　摘要：目前市政桥梁与高速公路桥梁建设结构有很大不同，随着施工能力及施工技术的发展，盖梁作为承力及传力的重要结构日渐趋于整体化，例如翼城县汇丰路跨越侯月铁路工程桥梁不分左、右幅，是全幅设计，设计斜交30度，盖梁长度26m宽度，钢筋总重，整体施工难度较大，针对施工场地及施工可行性等各方面因素，对该盖梁钢筋施工的工法具体分为3种方式进行加工，并针对各种施工方法进行施工合理性、施工可行性及施工经济性进行比较，最后选出最合理的盖梁钢筋施工方法进行本次的盖梁施工。关键词：大体积混凝土盖梁钢筋加工吊车

2、吊装加固施工技术　　1盖梁定义　　盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。　　2钢筋部件的加工　　钢筋要严格根据图纸下料，钢筋焊接采用闪光对焊，对焊时要根据规范进行，钢筋加工采用先小部件加工，后采用对焊，如此可以使加工场地减小，而且可以分班组同时加工，工序互不干扰，使加工效率大幅提高。　　3钢筋的拼装　　方法一：　　先把钢筋加工好的钢筋焊接成钢筋骨架片，而后在墩柱抱箍上搭设施工

3、平台，采用2台小型吊车将钢筋骨架片逐片吊到施工平台上，在施工平台上逐片拼接，而后焊接上横撑使之成为钢筋骨架整体，最后在该钢筋骨架上逐个安装箍筋使之成为成品。　　方法二：　　在地面上搭设脚手架支架用来支撑钢架骨架，将钢筋骨架形式上纵向剖开，加工成两部分，采用两台吊车将2部分分别吊到已搭设好的施工平台上。而后焊接横撑使其成为整体，最后在该钢筋骨架上逐个安装箍筋使之成为成品。　　方法三：　　在地面上搭设脚手架支架用来支撑钢筋骨架，根据设计图纸将钢筋半成品在脚手架支架上整体拼装成型，而后采用2台吊车将将钢筋骨架整体吊到已搭设好

4、的施工平台上。　　4三种方法的比较　　方法一：可以采用2台小型吊车进行吊装，由于起吊的重量小，所以吊装相对方安全、方便，但是因为该盖梁设计斜角30度，每次吊装需花少许时间对每片钢筋骨架片进行定位和焊接，随后才可以解勾进行下一片的吊装，所以整个过程需要吊车的配合，使施工成本加重，由于骨架上的箍筋还没安装，还需要4―5人长时间进行高空作业，给施工安全带来了非常大的隐患。　　方法二：此法需要2台相对较大吨位的吊车吊装，由于只吊装两次，这样可以从某种程度上大大减少吊装时间，节约吊装成本，但由于纵向半边的钢筋骨架在加工上分别存在

5、不通尺寸误差，使吊装上去的骨架在拼接上较为困难，需要较长时间来调整，施工难度相对较大，由于骨架上的箍筋还没安装，还需要4―5人长时间进行高空作业，给施工安全带来了非常大的隐患。　　4．3方法三：此法需要2台较大吨位的吊车进行吊装，而且只需吊装一次，在地面上加工钢筋骨架相对较容易，整体外观及尺寸均满足要求，吊装一次到位，吊装时间最短，综合吊装成本最低，同时由于已经在地面上就安装好箍筋，就可以大大的减少施工人员高空作业时间，很大程度上减少了安全隐患。　　对于以上三种方法的比较，经过技术人员和现场施工人员的磋商，最后翼城立交

6、桥盖梁钢筋施工采用第三种方法，现对采用2台大吨位吊车一次性吊装钢筋骨架。　　　　5方法三的施工技术要点阐述　　要点阐述　　①钢筋吊装至9m高的墩顶位置对钢筋骨架的质量尤为重要钢筋焊接绑扎施工是吊装前的重中之重，钢筋骨架施工前在一排墩柱的两侧选定地基坚固平整的地面作为施工面，盖梁钢筋边缘距墩柱不能超过2m搭设同盖梁宽度同样的钢管架体，进行焊接绑扎，将事先做好的盖梁骨架片逐一固定在做好的架体上，骨架片的主筋连接采用闪光对焊，弯起钢筋与主筋连接采用双面焊接每隔一米焊接一处焊接长度为钢筋直径的倍，不足一米按一米计算两头各焊，上

7、层主筋与下层弯起钢筋的连接采用单面焊接，焊接长度为钢筋直径的10倍+1cm，由于是立焊为确保焊接质量，选定具有一定施工经验的焊工进行作业；对于箍筋与主筋的绑扎墩顶位置先对箍筋初步绑扎，其余所有箍筋进行全部满绑，考虑到吊装后下落时墩柱伸入盖梁的钢筋与盖梁箍筋能很好的调整。②墩柱钢筋施工前要充分考虑与盖梁钢筋整体骨架的间距问题调整好钢筋间距，不要一味的严格按照图纸施工可相应调整，保证盖梁骨架下落正好墩柱主筋伸入。③考虑钢筋骨架吊装后变形小，吊点位置必须确定好对吊点还要进行加固，吊点位置布置在盖梁顶面的1/4和3/4处，每端

8、用4根9m的钢丝绳进行吊装连接具体如上图所示。　　钢丝绳的选定　　当钢丝绳与盖梁的角度呈60度时，对钢丝绳的要求最低，及钢丝绳承受的力最小，及每股绳所受的重量为吨，以5倍的安全系数考虑，则每股绳承受的拉力为吨，查《实用五金手册》应选用直径11mm、截面积为的钢丝绳。　　吊车的选用　　吊车根据两台吊起吨能力的吊车，由于吊装的工作幅度