无缝线路施工工艺

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1、无缝线路施工工艺无缝线路基本概述一、无缝线路的分类1、按钢轨内部温度应力的处理方式分类a、温度应力式b、定期放散应力式c、自动放散应力式2、按钢轨长度分类a、普通无缝线路，无缝线路长度一般为1000----2000mb、区间无缝线路，无缝线路长度小于区间长度c，跨区间无缝线路，无缝线路长度大于区间长度并焊连无缝岔道。它有以下一些特点：(1)线路两端的处理为锚固式、缓冲区式、伸缩调节器式:（2）绝缘接头采用胶接缘接头（3）道岔要焊成无缝道岔（4）轨道要采用重型轨道结构二、无缝线路的优缺点优点：a、运行平稳，运行阻力减少10%----20%，适合高速行车：b、延长不见使用寿命15%-----30%

2、;c、减少维修费用30%-------75%缺点a、钢轨承受温度变化造成的巨大温度力，从而会出现夏天胀轨，冬季断轨的现象，线路维修与施工收到限制b、钢轨较长，运输，装卸，铺设方法与机具等都需要特殊考虑。c、焊接质量对线路影响很大上述优点与缺点都是由于消除了钢轨接头所致。施工特点：1.施工技术新。采用100m定尺轨焊接500m长钢轨并在无砟轨道上铺设跨区间无缝线路，且施工质量满足客运专线350km/h的要求，这在国内外是首次，没有现成的经验可以借鉴。因此，施工组织从材料选择、方案比选、工装配置、工艺研究、质量控制、人员配置等都是个全新的过程。2.质量标准高。钢轨焊接接头轨顶面及轨头内侧工作面平

3、整度0～+0.2mm；无砟轨道完工后，10m弦长高低、轨向、水平、轨距幅值2、2、1、±1mm；无砟道岔铺设，10m弦长高低、轨向、水平、轨距幅值1mm，其余尺寸0.5mm。施工质量要求如此之高的标准在国内是一次。3.外部干扰大。铺轨工程项目都受制于无砟轨道施工、地方干扰、材料供应等外部因素的干扰，实际施工中，钢轨焊接与锁定、道岔焊接与锁定等受制于冬季寒冷天气的制约。4.施工工期紧。2007年11月中旬到2008年1月底完成长钢轨焊接与锁定，仅锁定一项，在冬季严寒天气中，一天的工作量要达到双机9km(6处)单元轨节。5.社会影响大。京津城际轨道铁路特殊的工程地位和政治影响，决定本项目工程施

4、工影响大，能否按期完成和保证质量不仅事关项企业发展，也直接影响中国铁路的建设。施工特点：1.施工技术新。采用100m定尺轨焊接500m长钢轨并在无砟轨道上铺设跨区间无缝线路，且施工质量满足客运专线350km/h的要求，这在国内外是首次，没有现成的经验可以借鉴。因此，施工组织从材料选择、方案比选、工装配置、工艺研究、质量控制、人员配置等都是个全新的过程。2.质量标准高。钢轨焊接接头轨顶面及轨头内侧工作面平整度0～+0.2mm；无砟轨道完工后，10m弦长高低、轨向、水平、轨距幅值2、2、1、±1mm；无砟道岔铺设，10m弦长高低、轨向、水平、轨距幅值1mm，其余尺寸0.5mm。施工质量要求如此之

5、高的标准在国内是一次。3.外部干扰大。铺轨工程项目都受制于无砟轨道施工、地方干扰、材料供应等因素的干扰，实际施工中，钢轨焊接与锁定、道岔焊接与锁定等受制于冬季寒冷天气的制约。4.施工工期紧。2007年11月中旬到2008年1月底完成长钢轨焊接与锁定，仅锁定一项，在冬季严寒天气中，一天的工作量要达到双机9km(6处)单元轨节。5.社会影响大。京津城际轨道铁路特殊的工程地位和政治影响，决定本项目工程施工影响大，能否按期完成和保证质量不仅事关项企业发展，也直接影响中国铁路的建设。施工总方案：修建带轨道联络线及焊轨生产线的焊轨基地焊接并存放500m长钢轨；全线无砟轨道铺设完成后，利用自主研发的无砟

6、轨道铺轨机组采用拖拉法铺设500m长钢轨；工地焊接将500m长钢轨焊成1500m单元轨节，再采用加伸法锁定无缝线路，道岔前后及钢轨较短地段则用加热法完成封口，最后形成跨区间无缝线路；利用钢轨扣件调整和修正轨道几何线性，轨检小车配合测量和数据分析；借用路局钢轨打磨列车对全线钢轨进行预打磨长钢轨基地焊接焊轨基地方案;(1)、焊轨生产区按日焊轨3km、存100m定尺轨60km、存500m长轨232km的生产能力规划，全长2.2km，宽22—35m，分为4个短轨区、焊轨生产线和2个长轨区。（2）、焊轨生产线采用Gaas80焊轨设备，依次设除锈、焊接、粗磨、正火、水冷、精磨、四向调直和探伤等共7个工位，

7、各工位间按100m间距布置。短轨区、长轨区分别设1套5台走行联动门吊和2套各32台固定式联动门吊配合长轨的卸存。生产区贯通布置1832m长的滚辊输送线。主要施工设备：闪光对接焊机、钢轨除锈机、四向调直机、钢轨精磨机、正火机（含风冷）、超声波探伤仪、钢轨带锯、落锤试验机、输送线、变压器、发电机组、龙门吊龙门吊：长钢轨基地焊接流程及工序1.整码钢轨短钢轨按生产厂家、轨型、规格分类堆码。钢轨顺联络线平行