唐曹铁路软土路基沉降变形研究

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1、国内图书分类号：U231.1+57密级：公开国际图书分类号：625.1西南交通大学研究生学位论文唐曹铁路软土路基沉降变形研究年级二〇一五级姓名袁伟申请学位级别工程硕士专业建筑与土木工程指导老师富海鹰教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U231.1+57U.D.C:625.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisStudyonSettlementandDeformationofSoftSoilSubgradeinTangcaoRailwayGrade:2015Candidate:Yua

2、nWeiAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:ArchitectureandCivilEngineeringSupervisor:ProfessorFuHaiyingMay，2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。

3、本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密□，使用本授权书。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1.通过大量搜集查阅文献，从沉降机理、变形预测、控制技术三个方面，对软土路基沉降的国内外研究现状进行归纳总结，同时对软土路基的沉降机理、计算方法、变形规律与特点、预测方法及地基处理方法进行了介绍。2.以新建唐山至曹妃甸铁路工程TCSG-3标段DK36+050～DK44+905段软土路基工程为依托，选取试验段进行了沉降监

4、测，对实测数据进行分析，预测其工后沉降，并得出其固结沉降规律与特性。3.采用有限元软件PLAXIS对典型软土路基断面进行数值模拟，计算中对淤泥、淤泥质粉质黏土及粉质黏土分别采用不考虑蠕变的摩尔-库仑模型和能反应土体时间效应的软土蠕变模型，结合实测数据对比分析两种本构模型的计算差异与适用性。4.通过数值模拟，对采用真空预压法处理的软基部分沉降影响因素包括填筑速率、填筑高度、排水板间距、地下水位变化及真空压力等进行了敏感性分析，提出工程施工方法和计算方法的建议，为该地区铁路软土路基的设计施工提供一定的参考依据。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指

5、导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要随着我国经济建设战略布局全面展开，交通枢纽的建设进入又一个高峰期。为对接“一带一路”及“海上丝绸之路”的战略部署，铁路修建直达出海口不可避免的遇到滨海软土地基问题。软土地基因其自身特点在实际工程中易引发沉降变形问题。本文以唐曹铁路软土路基地段为研究对象，采

6、取现场监测、理论分析和数值模拟相结合的研究手段，对该地区软土路基在施工过程中的固结沉降规律进行了研究。本文对软土路基国内外研究现状和沉降综合控制技术进行了归纳总结，在此基础上，以新建唐山至曹妃甸铁路工程为依托，选取试验段进行了沉降监测，对实测数据进行分析，总结沉降规律，并采用双曲线法和三点法对工后沉降进行预测。本文采用有限元软件PLAXIS对该试验段软土路基进行数值分析，计算中对淤泥、淤泥质粉质黏土及粉质黏土分别采用不考虑蠕变的摩尔—库仑模型和能反应土体时间效应的软土蠕变模型，同时对采用真空预压法处理的软土路基部分沉降影响因素进行了敏感性分析。结果

7、显示：两种本构模型均能在一定程度上反映软土路基的沉降规律与特性，但摩尔—库仑模型计算所得沉降值偏小，软土蠕变模型计算沉降值与实测更吻合，二者相差约14.5％，表明在软土的变形过程中，排水固结和蠕变是同时发生的，分析软土路基时，考虑蠕变—固结特性是必要的。本文较为详细地研究了唐曹铁路软土路基的沉降特性及处理方式，得出了适用于本研究对象的结论，可为类似工程建设提供一定的参考。关键词：软土路基；沉降变形；现场监测；PLAXIS；软土蠕变模型西南交通大学硕士研究生学位论文第II页AbstractWiththestrategiclayoutofChina's

8、economicconstructioninfullswing,theconstructionoftransportati