中欧班列货源组织优化研究

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1、国内图书分类号：U294.1密级：公开国际图书分类号：656西南交通大学研究生学位论文中欧班列货源组织优化研究年级2015级姓名李泽文申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导教师汤银英副教授二〇一八年五月ClassifiedIndex:U294.1U.D.C:656SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHONOPTIMIZATIONOFCHINARAILWAYEXPRESSCARGORESOURCEORGANIZATIONGrade:2015Candidate:LIZewenAcademicDegreeAppl

2、iedfor:MasterDegreeSpeciality:TransportationEngineeringSupervisor:A.P.TANGYinyingMay,2018西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要随着“一带一路”战略的深入实施，我国铁路企业参与的国际铁路货物联运获得了前所未有的发展契机，中欧班列在这样的背景下应运而生。截止11月17日，2017年全国中欧班列累计开行数量已逾3000列，标志着中欧班列品牌效应初见成效。中欧班列在快速发展的同时，逐渐显现出诸多问题。其中，秩序混乱的货源组织环节成为制约中欧班列进一步发展的主要原因。中欧班列在市场运营初期，大多

3、数开行城市出台大量政策支持，其中包含有高额的政府补贴，以达到培育市场的目的。在这样的市场竞争环境中，各地纷纷打起“价格战”，依靠政府补贴以低廉运输价格吸引客户，导致出现国内端各城市间无序争夺货源的现象，造成物流倒流、货源组织成本较高等不良后果，严重制约了中欧班列作为运输产品参与市场竞争以达到盈利的目的。本文首先在梳理中欧班列发展历程的基础上，明确中欧班列货源组织工作是现阶段亟待解决的重要问题之一，并通过对国内外相关文献多视角分析与综述，提出中欧班列货源组织改革的启示。其次，由中欧班列总体宏观发展与既有中欧班列自身发展两个角度，对中欧班列发展现状进行分析，指出中欧班列发展过程中

4、存在的主要问题。再次，将铁路货源组织理论应用于中欧班列，明确中欧班列货源调查对象，并引入货物价值特性概念，对中欧班列运输货物时间敏感程度进行说明；利用引力模型得出中欧班列开行城市合理货源吸引范围，避免各城市间无序竞争；根据历年中欧贸易额并利用指数平滑法对未来贸易额进行预测，间接对中欧班列运输量进行需求分析；结合实际情况进行中欧班列货源组织全过程分析，得出货源组织流程图。接着，利用“干支结合”思路，以货源组织成本最低为目标，构建中欧班列国内端中转集结站点选址模型，并设计遗传算法以求解。最后，以中欧班列西通道（阿拉山口出境）为例进行算例分析，通过相关数据搜集与求解分析，确定中转站

5、点选址城市。但模型也存在一定的局限性，如忽略未来货源结构变化所带来的影响，均有待进一步研究。关键词：中欧班列；货源组织；选址问题；遗传算法西南交通大学硕士研究生学位论文第II页AbstractWiththeimplementationofTheBeltandRoadstrategy,Chinarailwaydepartmentgainedunprecedentedopportunityforthedevelopmentofinternationalthroughrailwaytransport,ChinaRailwayexpresshasemergedinthiscontex

6、t.AsofNovember17,2017,ChinaRailwayexpresshadcumulativelytransportedmorethan3000trains,thisachievementmarkedtheinitialsuccessofChinaRailwayexpressbrandeffect.However,therehavebeenmanyproblemswhileChinaRailwayexpressisdevelopingrapidly.Amongthem,chaoticcargoresourceorganizationisthemainconstr

7、aintonthefurtherdevelopmentofChinaRailwayexpress.AtthebeginningofChinaRailwayexpressoperation,mostlocalgovernmentsissuedaseriesofencouragementpoliciestoachievethepurposeofmarketcultivation,includingahugeamountofgovernmentsubsidies.Inthisenvironment,mostt