高铁地铁枢纽换乘客流的控制--以成都东站高铁换乘地铁为例

《高铁地铁枢纽换乘客流的控制--以成都东站高铁换乘地铁为例》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、国内图书分类号：U292.11密级：公开国际图书分类号：629西南交通大学研究生学位论文高铁地铁枢纽换乘客流的控制—以成都东站高铁换乘地铁为例年级2015级姓名贺玉姣申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师石红国副教授二零一八年四月ClassifiedIndex:U292.11U.D.C:629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisControloftransferpassengerflowinhighspeedrailwaypassengerterminalstation—highsp

2、eedrailtransfertosubwayinChengdudongRailwayStationasanexampleGrade:2015Candidate:HeYujiaoAcademicDegreeAppliedfor:MaterofEngineeringSpeciality:TransportationEngineeringSupervisor:A.P.ShiHongguoApr,2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子

3、版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密，使用本授权书。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（1）从宏观层面上分别分析了高铁列车开行计划及到达客流规律，和地铁列车开行计划及进站客流规律，并从几个方面分析了高铁换乘地铁客流特征。进而基于高铁换乘地铁旅客携带

4、大件行李比例较大的特征，将换乘系统涉及到的设施分为连接类、服务类和等候类分别进行通过能力的计算分析，并计算了地铁列车输送能力。（2）考虑携带大件行李情况，以保证安全的情况下尽可能地使进站人数最多为目标，站台安全密度、地铁列车输送能力及各种设施的通过能力作为约束，建立高铁换乘地铁大客流控制模型，并给出了求解方法。（3）根据实地调研和收集数据，对携带大件行李比例较大的情况下成都东站自动检票机、扶梯组、站台的通过能力及列车的输送能力进行了计算，在此基础上，将数据代入高铁换乘地铁大客流控制模型，用matlab软件求解出了两个入口每小时最大进站人数。并

5、运用anylogic软件分别对高峰时间段远期预测客流和模型计算出来的进站客流进行仿真，验证了模型的可行性与合理性，并对模型不能表现的动态客流流动情况进行了补充。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展，一大批高铁

6、客运枢纽应运而生，旅客在站内进行集散和换乘，主要换乘模式为高铁与城市轨道交通的换乘。但是随着高铁线网和城市轨道交通网络的逐步形成，聚集在站内的旅客越来越多，尤其在节假日等高峰时期极易形成大客流现象，有比较大的安全隐患。因此高铁换乘城市轨道交通大客流的控制与组织具有重要的现实意义和研究价值。目前，大客流的控制与组织研究主要集中在城市轨道交通方面。对于城市轨道交通来说，一般中心城区数个车站的客流量都比较大，因此一般进行组团控制。而高铁站衔接的地铁站一般位于线路的两端，客流量比较大，携带大件行李旅客较多，但相连车站客流量不大，具有特殊性，因此需要进

7、行车站层面的客流控制。本文首先从宏观层面上分别分析了高铁列车开行计划及到达客流规律，和地铁列车开行计划及进站客流规律，并从高铁换乘地铁比例、携带行李比例及现状客流与远期预测客流对比几个方面分析了高铁换乘地铁客流规律特征。其次，分析了高铁与地铁换乘系统的构成及换乘流线，并基于高铁换乘地铁旅客携带大件行李比例较大的特征，对换乘系统内的设施分为连接类、服务类和等候类三个类型进行通过能力的计算分析，并计算了地铁列车输送能力。在此基础上，考虑携带大件行李情况，以保证安全的情况下尽可能地使进站人数最多为目标，站台安全密度、地铁列车输送能力及各种设施的通过

8、能力作为约束，构建高铁换乘地铁大客流控制模型，并给出了求解方法。最后，根据实地调研和收集数据，对成都东站自动检票机、扶梯组、站台的通过能力及地铁列车的输送能力进行了