南京长江大桥工程概论

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1、南京长江大桥工程概论杨奎土木一班7目录南京长江大桥工程概论1建桥背景4工程修建4大桥修建4设计施工4建筑特点4结构4大桥公园5浮雕艺术5技术运用5桥墩基础造法各异5自己造出“争气刚”5天造出一个桥头堡6重要意义6重要性6历史意义6结论与讨论67[摘要]交通的畅通与否是促进发展的一个重要因素，而南京长江大桥的成功修建不仅对我国经济有着重要影响，而且有着重要的历史意义。它的成功展现了早期困难时我国人民顽强拼搏，坚持不懈的伟大精神。下面我将从该大桥的修建过程，修建特点，采用的技术，和重要意义进行简要概述。引言当今千变万化的世界中，如何让交通更便捷是人们自古以

2、来一直追求的。交通的便捷对人们的出行，经济的发展，各地间的文化交流都有着重大影响。解决交通问题是当今社会迫切需要的，而南京长江大桥的修建成功不仅对以前的交通畅通有重要做用，在现在对我国的交通业有着重要做用，然而当今交通问题还有待我们解决，对它的发展我们时刻前进着。7建桥背景被誉为“黄金水道”的长江固然为中国的内河航运作出了极大的贡献，但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜，水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15～30米，最深处超过70米，流

3、速为每秒3米。险要的地势，形成了“长江天堑”。然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。工程修建大桥修建1956年铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。5月，开始进行大桥草测工作，12月完成。1958年8月确定宝塔桥桥址方案为桥址建议方案，决定按公路、铁路两用桥设计。8月，开始南京长江大桥初测工作，12月完成。1959年1月南京大桥定测工作开始，6月完成。1960年5月批准了南京工学院提出的南京大桥桥头堡为复堡式红旗方案。6月，大桥工程局编就南京大桥技术设计文件报铁

4、道部鉴定。南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。经过我国人民的艰苦奋斗与不懈努力，终于在1967年8月22日竣工，当时南京军区司令员许世友调来百辆坦克进行质量检测，检测者一伟大的劳动结晶1968年12月29日南京长江大桥全桥通车。设计施工设计单位：铁道部大桥工程局结构工程单位：中铁大桥勘测设计院施工单位：铁道部大桥工程局工程总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）技术顾问委员会主任：李国豪设计总工程师：胡兢铭钢梁总设计师：方秦汉桥头堡建筑设计师：钟训正建筑特点结构长江大桥江中正桥为钢桁梁7结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128

5、米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥

6、10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。上层为4车道公路桥，车行道宽15m，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25m；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1576米，其余为引桥。连同两端引桥，全桥总长：铁路桥6772米，公路桥4588米。引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。大桥公园大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵

7、大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。桥头堡桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿浮雕艺术桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头

8、堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商