d2栋测量施工方案

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1、民发·城市印象地下车库施工组织设计编制单位：中国航空港建设总公司编制人：隋国强编制时间：2008年5月15日民发·城市印象A1栋测量施工方案一、工程概况1、地理位置：民发·城市印象位于长虹路与人民路交叉口东南侧，北临人民路，西靠长虹路与民发·商业广场向望，南面与长虹小区接壤。2、场区及周边情况：场区内“三通一平”已经完成，依据业主提供的资料，场地内及周边无市政管道、以及通讯、煤气、上水、下水等市政管线。因此，基坑开挖对周围环境影响较小。3、民发·城市印象A1栋工程±0.000为绝对标高69.200M，宽度方向轴线距离为24.900M，长度方向的轴线距离为34.100M，基

2、础为桩承台+梁板形式，设一层地下室。二、控制点的布置及施测1、从场地的实际情况看，场地西侧、北侧紧靠围墙，南侧靠近施工道路。所以东西向控制点布设在东侧，西侧设复核控点。南北向控制点集中布设在南侧，北侧只布设远向复核控制点，施工场地不受影响，2、布设的控制点均引向四周围墙或马路上，且要求通视，采用正倒镜分中法投测轴线时或后视时均在观测范围之内。3、根据建设单位要求和测绘院提供的红线点形成四边形进行控制。4、根据甲方给定控制点，对楼层进行网状控制，设置控制轴线7、N轴为控制轴。5、控制点放样采用极坐标法，为便于复测，控制点的布置均成直线型。6、水准点按四等水准测量要求施测。7

3、、所有控制点必须设专人保护，定期巡视，并且每月复核一次，使用前必须进行校核。三、轴线及各控制线的放样地面控制点布设完后，转角处线采用TDJ2经纬仪进行复测。各控制线间距离采用钢尺进行往返式复测，经校核无误后进行施测。1、基础施工轴线控制，直接采用基坑外控制桩两点通视直线投测法，向基础平台投测轴线(采用三点成一线及转直角复测)，再按投测控制线引放其它细部施工控制线，且每次控制轴线的放样必须独立施测两次，经校核无误后方可使用。且控制轴线的放样必须独立施测两次，2、基础施工(即±0.000以下)采用悬吊钢尺法将标高导入护坡桩上，且基坑四周不低于四点(每一个方向不低于一点)，校核

4、无误后方可引测其它控制标高点，必须两点以上后视且两后视点标高差在规定范围之内。3、±0.000以上施工，采用正倒镜分中法投测其它细部轴线，预留经纬仪投测孔。4、±0.000以上高程控制，采用钢尺直接丈量法，若竖直方向有突出部分，不便于拉尺时，也同样采用悬吊钢尺法。每层高度上至少设三个水准点，两次导入误差必须符合规范要求，否则独立施测两次。十七层以下采用首层高程点向上传递，不得逐层向上丈量，且层层校核，因上0．000以上结构采用竖向与横向一次性混凝土浇筑施工，在固定的竖向钢筋上抄测结构0.500m控制点，以供结构施工标高控制，且必须校核无误。十七层处设第二道标高控制线，十七

5、层以上各层均有第二道控制线上述方法丈量。5、各层平面放出的细部轴线，特别是柱、剪力墙的控制线必须校核无误，以便检查结构浇筑质量和以后的进一步施工。6、二次结构施工以原有控制轴线为准，引放其它墙体、门窗洞口尺寸。外窗洞口，采用经纬仪投测，以贯通控制线于外立面上，窗洞口标高的各层+0.5m、线控制且外立面水平弹出贯通控制线，周圈闭合，保证窗口位置正确，上下垂直，左右对称一致。7、室内装饰面施工时，平面控制仍以结构施工控制线为依据，标高控制引测建筑+0.5。标高线，要求交圈闭合，误差在限差范围内。8、外墙四大角以控制轴线为准，保证四大角垂直方正，经纬仪投测上下贯通，竖向垂直线供

6、贴砖控制校核。9、外墙壁饰面施工时，以放样图为依据，以外门窗洞口、四大角上下贯通控制线为准，弹出方格网控制线(方格网大小以饰面砖尺寸而定)。四、轴线及高程点放样程序1、基础工程甲方提供平面控制点引测施工控制轴线桩（定位放线）验线混凝土垫层标高抄测验槽基坑标高抄测土方开挖土方开挖边坡及标高控制放槽边线监理报验底板防水层及保护层放基础底边线监理报验地下结构底板上放线底板施工标高控制监理报验地下结构2、地下结构工程监理报验竖向结构施工建筑+0.5m标高抄测监理报验横向结构标高控制横向结构施工顶板放线3、地上结构施工各层在竖向柱模板拆除后立即抄测建筑+0.5m水平控制线标高并报验

7、，以便检查浇筑后质量及下一步施工。抄测结构+0.5m标高点（钢筋上）顶板放线监理报验竖向钢筋绑扎模板及混凝土结构在固定钢筋上丈量上层结构+0.5m控制标高4、二次结构及装修工程放二次结构位置线砌二次结构抄测结构+0.5m标高点其他项目施工五、施工时的各项限差和质量保证措施1、为保证误差在允许限差以内，各种控制测量必须按《城市测量规范》执行，操作按规范进行，各项限差必须达到下列要求1.1、控制轴线，轴线间互差>20m1／7000(相对误差)；≤20m±3对于轴线小于±3mm。1.2、各种结构控制线相对于轴线≤±i3mm。1.3、