隧道施工监控量测与技术方案

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1、漳永高速公路漳州华安（玉兰）至新圩及漳州华安段A6标隧道施工监控量测与地质超前预报技术方案交通运输部公路科学研究所2013年2月目录第1章项目概述11.1项目规模11.2SJ2标段A6标隧道概况1第2章施工监控量测技术方案32.1施工监控量测总体方案32.1.1编制依据32.1.2监控量测目的42.1.3监控量测内容42.1.4监控量测流程52.2各监测项目的具体量测方法62.2.1洞内外观察62.2.2周边收敛72.2.3拱顶下沉102.2.4地表下沉122.2.5围岩压力142.2.6初期支护喷射混凝土应力152.2.7钢支撑内力及所受的荷载162.2.8二次

2、衬砌混凝土应力172.2.9爆破振动波速172.2.10其它182.3数据分析与信息反馈182.3.1总体要求182.3.2数据采集要求192.3.3量测数据分析192.3.4信息反馈与监控202.3.5信息预报与报警232.3.6成果提交24第3章超前地质预报技术方案253.1超前地质预报技术要求253.2超前地质预报的重点253.3隧道超前地质预报工作流程263.4隧道超前地质预报方案263.5数据分析与信息反馈293.6提高隧道超前地质预报准确率的措施30第4章现场监控流程32第5章总体实施思路与承诺345.1实施思路345.2服务承诺34第6章项目组织36

3、6.1组织机构设置366.2项目人员组成366.3拟投入本项目监控仪器、设备一览表37漳永高速隧道监控量测与地质超前预报方案第1章项目概述1.1项目规模漳州至永安高速公路是海西高速公路网规划的重要联络线，该联络线包含漳州华安（玉兰）至新圩段与漳州华安段两个区段。漳州华安（玉兰）至新圩段：项目起点位于漳州市华安县丰山镇玉兰村，顺接厦成高速公路漳州段玉兰枢纽互通终点，沿线经丰山、潭口、汰口、沙建、下樟、天宫至项目终点新圩互通，路线全长34.320公里，按双向四车道高速公路标准建设，全线设计行车速度80km/h，路基宽度24.5米。主要工程量有土石方1509.49万m3

4、、隧道8.8975km/7座、桥梁7.2317km/26座、涵洞71道、通道22处等。漳州华安段：项目起点位于漳州市华安县新圩镇，顺接漳永高速公路华安（玉兰）至新圩互通终点，沿线经新圩、红旗山、罗溪、华安县城，再经关田隧道进入龙岩境，经石门岭至坪山村重新进入漳州境，跨浙溪至项目终点小杞（漳州市与龙岩交界处），路线全长32.876公里（其中漳州境内24.262公里），按双向四车道高速公路标准建设，全线设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m。沿线设华安互通式立交一处、华丰服务区一处，隧道7.449km/3座、桥梁6.643km/23座，涵洞31道、通道2处等。1

5、.2SJ2标段A6标隧道概况漳永高速公路漳州华安（玉兰）至新圩及漳州华安段隧道监控量测及超强地质预报SJ2标段A6标段包含大湖底隧道、青良山隧道，共计2座隧道。各隧道基本信息详见表1-1：表1-1隧道基本信息表单位：（m）围岩级别合同段隧道/合计结构形式ⅢⅣⅤ单洞延米长A6大湖底隧道分离隧道13602604332053青良山隧道分离隧道40205004534973合计53807608867026（1）大湖底隧道基本情况：38漳永高速隧道监控量测与地质超前预报方案隧道左线起讫桩号：ZK35+002～ZK36+008，长1006m；右线起讫桩号：K35+005～K36

6、+052，长1047m。隧址区属丘陵地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程80m～312m，最大高差约232m，山体自然坡度15°～40°，沟堑较发育，宽度较小，沿线地表植被发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。岩性与地质构造：隧址区上覆为第四系坡积成因粉质粘土及残积成因砂质粘性土、砾质粘性土，下伏基岩为燕山期花岗岩，围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级。隧址区位于尚卿-坂里褶皱带，根据区域地质资料及工程地质调绘及钻探、物探工作，未发现断裂构造通过。水文地质条件：隧址区属地表水不发育，主要接受地下水或雨季雨水的补给。根据隧道内地下水的赋存条件、水理性质及水力特点，

7、区内的地下水主要有风化带孔隙裂隙水和基岩裂隙水两种。不良地质：隧址区未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象；特殊性岩性主要为因球状风化引起的花岗岩孤石。隧道施工作业：隧道施工按照新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业。根据围岩级别和衬砌类型，明洞采取用明挖法施工，洞身开挖方法采取单侧壁导坑法、弧形导坑法、台阶法和全断面法等。（2）青良山隧道基本情况：隧道左线起讫桩号：ZK36+322～ZK38+796，长2474m；右线起讫桩号：K36+315～K38+814，长2499m。隧址区属丘陵地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程84m～469m，最大高差约385m，山

8、体自然坡度