北交大运输经济学第1次作业答案

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1、《运输经济学》第一部分习题一、单项选择题1、下列关于运输的说法正确的是（D）A、所有的人与物的位移都属于运输；B、运输统计的范围就是实际的运输范畴C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。2、按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入(C)A、第一产业B、第二产业C、第三产业D、综合类产业3、第三产业的共同特性表现为(C)A、生产性B、创造性C、服务性D、特殊性4、运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（C）A、物

2、质生产部门B、服务部门C、流通部门D、第一产业部门5、运输业的产品是(A)A、人与货物的空间位移B、人公里C、吨公里D、换算吨公里6、运输产品的计量单位是（C）A、人数B、吨数C、人公里和吨公里D、公里7、运输产品的生产和消费过程是（D）A、先生产出产品，再消费7B、没有产品C、没有消费D、生产和消费是同一过程8、运输产品出现质量问题时（D）＊A、可以退换B、可以修复C、重新生产D、无法退换或修复9、运输经济学的理论体系初步形成于（A）A、20世纪30年代B、20世纪50年代C、21世纪60年代D、20世纪80年代12、有效的运输需求需满足的条件是（A）A、有

3、购买运输服务的欲望和有购买能力B、有购买运输服务的欲望C、有购买能力D、无条件13、货物运输需求是（B）＊A、本源性需求B、派生性需求C、既是本源性需求又是派生性需求D、可能是本源性需求，可能是派生性需求14、货流方向上的不平衡，可以用货物的（A）来表示。A、回运系数B、平衡系数C、回转系数D、空驶系数15、商品的边际效用呈现（B）规律。A、递增B、递减C、不变D、先增后减16、运输时间是指旅客和货物从甲地到乙地（A）7A、花费的全部时间B、运用时间C、等待上车时间D、购票时间17、运输需求的收入弹性一般为（A）A、正值B、负值C、零D、118、运输需求的交叉

4、弹性为正值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求（A）A、同方向变动B、反方向变动C、先同方向后反方向变动D、没影响19、古典区位论的代表理论是（A）A、杜能的孤立国理论和韦伯的工业区域理论B、佩罗克斯的增长极理论C、廖仕的市场区位论D、松巴特的生长轴理论20、经济学中，如果企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，则称为（C）A、聚集经济B、聚集不经济C规模经济D、规模不经济二、多项选择题1、下列关于运输产品的说法，正确的是（ABC）A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”；B、运输产品的生产和消费是同一个过程；C、运输业的产品是人与货物的空间位移；D、

5、运输产品的可以储存；E、运输产品出现质量问题可以退换；2、下列属于运输需求内容的是（ABCDE）A、运输需求量B、流向C、运输距离D、运输构成E、起运时间和运达时间5、有效的运输需求需满足的条件是（AE）A、有购买运输服务的欲望B、已经产生了的购买行为C、将要产生的购买行为D、产生经济效益的购买行为E、有购买能力3、下列属于影响旅客运输需求的因素的有（ABCDE）A、个人收入水平B、个人闲暇时间C、经济发展D、运输服务价格E、运输服务的质量74、下列属于影响货物运输需求的因素包括（ABCDE）A、经济发展程度B、运输网络的布局C、运输能力D、人口E、国家政策5

6、、区域经济理论的三个发展阶段是（ABC）A、古典区位论阶段B、改进区位论阶段C、区域经济理论阶段D、发展区位论阶段E、优化区域论阶段6、从区域经济理论的观点看，影响区域发展的因素有：（ABCDE）A、劳动力B、资金C、技术D、消费E、投资三、名词解释1、运输经济学：是经济学的一个分支，是以经济学的理论和和探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴。它研究运输生产力与运输生产关系的矛盾和运输需求与运输供给的矛盾，是经济科学大系统中的一个子系统，一个分支学科。2、运输需求：就是运输市场需要，即货主或旅客向运输从给部门提出的希望实现货物或

7、旅客空间位移的要求。3、派生性需求：假如一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的，则舟该商品或劳务的需求为派生性需求。4、本源性需求：假如一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的，则舟该商品或劳务的需求为派生性需求，而称后一种或几种商品或劳务需求为本源性需求。5、运输需求价格弹性：指的是运输需求的运价弹性。反映了运输需求量对运输价格变动反映的程度。6、运输需求收入弹性：反映运输需求量对消费者收入变化的反映程度，多用于分析客运需求。一般为正值，即居民收入增加时，消费性旅行需求增加，反之，居民收入减少时，消费性需求减少。7、

8、运输需求交叉弹性7：即一种可替代的运输