abs的基本组成与工作过程教案

《abs的基本组成与工作过程教案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、（样本）教案第30次课2学时科目、课题ABS的基本组成与工作过程教学目的和教学要求1．掌握ABS的基本组成与工作过程2．掌握ABS的共同点3．掌握ABS的优点重点难点ABS的工作过程作业布置作业：思考题4张家口职业技术学院教案教学内容和过程：一、ABS组成1．传感器：轮速传感器，车速传感器，减速度传感器2．ECU3．执行器（1）制动压力调节器1）调压电池阀：控制各轮缸进出油道2）电动泵3）储液器（2）ABS警报灯二．工作过程传感器→ECU→执行器→常规制动；压力保持；压力减少；压力增大1．常规制动－ABS不工作传感器→ECU→调压电池阀进液电池阀：不通电→开启：主

2、缸→轮缸出液电池阀：不通电→关闭：轮缸×储液器＝>P↑2．保压状态传感器→ECU→调压电池阀进液电池阀：通电→关闭：主缸×轮缸出液电池阀：不通电→关闭：轮缸×储液器＝>P不变3．减压状态传感器→ECU→调压电池阀进液电池阀：通电→关闭：主缸×轮缸出液电池阀：通电→开启：轮缸→储液器＝>P↓4．增压状态传感器→ECU→调压电池阀进液电池阀：不通电→开启：主缸→轮缸出液电池阀：不通电→关闭：轮缸×储液器＝>P↑趋于抱死时，件经历压力保持→减少→增大的循环，直至车速很低或解除制动三．ABS共同点见书四．ABS的优点见书§14-2（2）ASR↓节气门开度一．作用驱动时防止

3、驱动轮滑转↓Me↓点火提前角均可由电喷发动机实现二．原理↓驱动力矩↓I↓燃油喷射量控制驱动轮力矩↑K中断喷油/点火↑制动力矩：↑制动管路压力三．组成1．传感器：轮速传感器，TPS（主/副）2．ECU3．执行器:电控副节气门；制动压力调节器；指示灯四．工作1．驱动力矩控制2．制动力矩控制4（1）结构：制动供能装置增设ASR制动压力调节器：ASR电磁阀总成（2）工作：与ABS制动压力调节器配合当判定需要对驱动轮施加制动力矩时，ASR电磁阀全通电1）制动压力增加：ABS电磁阀不通电2）制动压力保持：ABS电磁阀通小电流3）制动压力减小：ABS电磁阀通大电流循环经历：增压

4、→保压→减压→增压，使左右制动/驱动力矩不同五．ASR共同点六．ABS与ASR比较控制通道一．概念二．ABS控制通道1.四通道式2．三通道式3．双通道式4．单通道式三．ASR控制通道1．后轮驱动2．前轮驱动3．四轮驱动4