公路勘测设计(公路班)题库

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1、《公路勘测设计》试题库一、选择题()1、高速公路和一级公路容许的交通组成是()A、专供汽车行驶B、专供小客车行驶C、混合交通行驶D、以上答案都有可能()2、《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。A、年平均昼夜交通量B、日平均小时交通量C、最大日交通量D、小时交通量()3、公路设计的交通量是指（）A、公路设计时的交通量B、公路竣工开放交通时的交通量C、设计年限末的交通量D、公路开工时的交通量()4、二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（）A、1000~4000辆B、1500辆以下C、3000

2、~7500辆D、8000辆以上()5、确定公路等级的重要依据是（）A、设计车辆B、交通量C、计算行车速度D、通行量()6、公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。A．最小B.最大C.受限制部分所能允许的最大D、以上答案都不对()7、在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。A．大于B、等于C、小于D、以上情况均有可能()8、在现代交通运输体系中，占主导地位的是（）A、铁路B、公路C、航空D、水运()9、计算行车速度是决定公路（）的基本要素。A、平面线形B、纵面线形C、横面线形D、几何线形()1

3、0、横向力系数的定义为（）A、汽车所受到的横向力B、横向力与竖向力的比值C、横向力与垂向力的比值D、横向力与重力的比值()11、当计算行车速度为60km/h,f值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。A、1417mB、280mC、380mD、400m()12、超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A、外侧路肩边缘B、外侧路面边缘C、路面中心D、路中线()13、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

4、A、路基未加宽时B、路面未加宽时C、路面加宽后D、路基加宽后()14、汽车在平曲线行驶时，若u=0.15,f=0.10,b/2h=0.8,则（）。A、倾覆先于滑移B、滑移先于倾覆C、滑移与倾覆同时发生()15汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数u为（）A、u=0B、u>0C、u<0D、以上情况均有可能()16、汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数u为（）A、u=0B、u>0C、u<0D、以上情况均有可能()17、公路弯道加宽一般在（）进行。A、外侧B、内侧C、两侧D、以上情况均有可能()18、高速公路

5、和一级公路应满足（）视距的要求A、超车B、停车C、二倍的停车D、以上情况均有可能()19、双车道公路一般情况下应保证（）视距的要求。A、停车B、二倍的停车C、超车D、以上情况均有可能()20、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。A内边轴旋转B、中边轴旋转C、外边轴旋转D、以上情况均有可能()21、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）A、内边轴旋转B、外边轴旋转C、中边轴旋转D、以上情况均有可能()22、一般公路在深路堑情况下的超高构成可采用（）A、内边轴旋转B、外边轴旋转C、中边轴旋转D、以上情况均有可能()23、

6、一般公路在旧路改建时的超高构成可采用（）A、内边轴旋转B、外边轴旋转C、中边轴旋转()24、一定等级的公路Rmin决定于（）A、Umax和VB、imax和VC、umax和imaxD、以上答案都不对()25、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）%A、3B、2C、5D、非定值()26、汽车行驶在设有成功的弯道上，汽车所受到的横向力（）A、有可能等于零B、不可能等于零C、永远大于零D、永远小于零()27、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）A、离心力B、横向力C、垂向力D、横向力

7、系数()28、基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（）A、1：1：1B、1：2：1C、1：2：3D、3：2：1()29、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）A、二次抛物线B、高次抛物线C、双曲线D、回旋曲线()30、要满足平曲线中三类最小半径不同要求的安全性和舒适性，关键性在于（）值的选用A、vB、iC、ibD、f()31、《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）A、控制急弯和坡度的组合B、控制最大超高横坡度C、保证冰雪路面的行车安全D、比纵坡指标更科学合理()32、超高缓和段的横坡度由2%(或5%)

8、过渡到0%路段的超高渐变率不得小于（）A、1/100B、1/150C、1/1200D、1/330()33、不使驾驶员操纵方向盘感到的平曲线最小长度为计算行车速度的（）行程A、3sB、5sC、6sD、9s()34、装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（）A、滑移发