钢制行车梁安装验收规范

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1、钢制行车梁安装验收规范　　篇一：行车验收规范　　桥式起重机　　本节试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。　　交付安装的混凝土行车梁应符合下列规定：　　混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷；　　混凝土已达到设计强度并有验收报告；　　梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为10mm。　　行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。轨道接头的焊接符合设计要求，限位装置应牢固、可靠。行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。　　轨道相关尺寸的允许偏差见下表（mm）　　桥式起重机装卸搬运应符合下列规

2、定：　　吊装时，应按制造厂家要求的起吊点起吊；制造厂家无要求时，起吊至少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。　　对于箱型结构，捆扎点应在走轮或梁梁身处，不得在走台或机械零件部位。　　对于桁架结构，捆扎点应在竖杆的节点处。　　搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。　　桥式起重机组合安装时应进行下列检查：　　所有部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动；　　钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符；　　缓冲器、限位器开关应安装牢固；　　吊钩在最上方时，滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最下方

3、时，滚筒上至少应保留两圈钢丝绳；　　桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表　　续表　　桥式起重机吊装前，对机械部套应进行下列检查并符合规定：　　各传动装置于减速机齿轮的检查，应按本部分节的规定进行。　　走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。　　齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。　　各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。　　各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。　　相连接的各传动轴应无弯曲，晃度允许值为1mm。　　各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，

4、注油装置齐全。畅通；添加的润滑剂应符合制造厂要求，间隙应符合条规定。　　传动齿轮、联轴器等外露的传动部件应装设保护罩。　　小车车轮跨度的允许偏差为3mm。　　桥式起重机的吊装应符合下列规定。　　支撑起重机的桥架厂房为单排柱子时，在未安装屋架使厂房形成整体框架以前，不得起吊，特殊情况下须提出措施，并经审核批准。　　起吊机具应经负荷试验合格。　　桥式起重机吊装后应检查下列各项并符合规定：　　行走机构的检查应以主动轮外侧面为基准。　　大车各车轮端面应与轨道平行，偏斜度p应小于l/1000，且两个　　主动轮或从动

5、轮的偏斜方向应相反。　　装在同一平衡梁上的两个车轮同位差应小于1mm；同一端梁下距离最远车轮间的同位差应小于3mm。　　大车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应小于L/400，车轮上边不得偏向内侧，车轮与轨道应无间隙。　　大车轮缘与轨道侧面应有足够间隙，在各种气温条件下轮缘不应卡钢轨。　　所有固定零件应按图纸要求加装锁紧装置。　　桥式起重机制动器检查安装应符合下列规定：　　制动系统各部分动作应灵活，销轴无卡涩。　　制动轮和制动瓦上的制动带在制动时应贴合良好。　　制动瓦张开时制动轮两侧间隙应均等。　　短冲程制动器、

6、制动带与制动轮见得单侧间隙应符合下表规定。　　长冲程制动器、制动带与制动轮间的单侧间隙，宜为~，且两侧均匀。　　起重机组安装时，构件焊接应符合重要结构焊接的规定；焊条应经检验合格。　　起重机钢丝绳的检查与安装应符合下列规定：　　钢丝绳应有断裂强度的证明文件，如无证件，应切下一段1500mm长的钢丝绳作单丝抗拉强度试验，以单丝抗拉强度总和的83%作为该钢丝绳的抗拉强度；　　钢丝绳的品种、规格和强度应符合制造厂家的要求，不符合规定时应更换或降负荷试用；　　穿钢丝绳必须保证钢丝绳在滚筒终端紧固、可靠。　　桥式起

7、重机安装完毕应进行负荷试验，实验前应具备下列条件：　　机械、电气、安全等设施安装齐全，正式或临时电源安全可靠，电气设备绝缘电阻合格，试运行动作正常，各种操作装置动作方向已标明，操作方向与运行方向经核对无误，继电保护装置灵敏、可靠；　　起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏、准确控制；　　起重机的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器及轨道阻进器的连锁开关等安全保护装置齐全，并经试验确认灵敏、可靠，限制位置应作出标记；　　屋顶、屋架上悬挂的锁具、行车梁上的杂物和插筋等应清理干净，轨道上无油脂等润滑物质；　　起重机

8、司机已取证；　　桥式起重机名牌已安装；　　各制动器内的油脂适合环境温度的要求；　　盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩，制动器灵敏、可靠；　　负荷试验用的荷重物重量应准确，并不得使用正式设备做荷重物；　　做好试验时所需的测量准备工作。　　桥式起重机的试运转应包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷试验和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一步　　篇二：行车梁验收资料　　厂区车载钻修机总装工间　　（钢结构）　　桁　　车