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时间:2018-09-03
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1、桥涵工程水泥混凝土结构物外观质量通病防控探究桥涵工程水泥混凝土结构物外观质量通病防控探究“内实外美”,简单的四字,准确而又充分的形容了近年来交通桥涵工程在确保水泥混凝土结构物实体强度等内在质量要求的同时,对外观质量要求愈来愈高的新趋势。同时桥涵浇筑实体拆模后及使用过程中均要求不得进行任何粉饰装修,以便桥涵在使用过程中,若出现诸如结构或非结构表面裂缝等缺陷问题,能及时得以发现并判定处理。 如何做到更好的确保混凝土结构物浇筑拆模后的外观质量,准确的查找出影响外观质量通病的原因并予以防治,减少施工损失,才能让
2、探究更具实际意义。文章从外观质量通病表象分析、问题内在原因查找等方面着手,合理分类,并提出其相应防治处理措施,供桥涵技术人员在日常施工中加以参考、规避。 近年来特别是高速公路桥涵施工,在与地方道路、水系相交时,其设计多采用分离式立交模式进行跨越。因此,无论监理还是建设单位,均把出原地面或水面以上的可视桥涵构件外观质量要求提到了一个新的高度。为确保桥涵施工质量,加强过程控制,各分项工程施工均严格实行首件制。目前水泥混凝土配合比设计及施工工艺均已成熟,桥涵构件实体内在质量如混凝土强度等,一般不会出现问题。因此,
3、在确保“内实”的前提下,首件工程更多的是在摸索如何“外美”。而首件施工过程中,因外观质量不达标,如桥梁立柱浇筑一根拉到一根,箱涵或箱通首件因外观质量问题而砸掉返工,导致几十万甚至上百万损失,直至出现各施工标段都不肯做首件并怠工等待现象。因此,如何对混凝土结构物外观质量通病合理分类鉴别,加以分析,并对症采取有效措施进行预防,便显得尤为重要。 混凝土裂缝 桥涵工程水泥混凝土裂缝主要包括影响桥涵构件安全使用性能的结构裂缝和影响外观质量的非结构裂缝。在公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中,其所规定的各种钢筋
4、混凝土构件在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类环境中,正常使用极限状态下所不应超过的最大裂缝宽度限值,是指在作用短期效应组合并考虑长期效应组合影响下构件的垂直裂缝,不包括施工中因混凝土收缩过大、养护不当或渗入氯盐过多等引起的其他非受力裂缝。鉴于篇幅及文题,本类项仅就影响外观质量的非受力裂缝的成因及预防予以分析判定。 作为非受力裂缝,尽管在结构上不会导致使用安全性能降低,但从保证结构耐久性、钢筋不被锈蚀及过宽的裂缝影响结构外观,并引起人们心理上的不安等因素来考虑,应在施工过程中采取切实措施,在施工上保证混凝土的密实性,在设计上
5、采取必要的保护层厚度,要比用计算控制构件的裂缝宽度重要的多。同时必要的钢筋保护层厚度,可有效消减因正常使用所不可避免的结构性受力裂缝渗水,防止钢筋锈蚀,锈皮吸湿所产生的膨胀反应涨裂砼保护层。 预防混凝土裂缝,首先要严格控制进场水泥质量,确保水泥安定性合格后方可使用,避免因安定性不合格,水化热过高而引起温度裂缝。同时近年因各项基建规模的不断扩大和环境整治不断加强所引起的原材料紧缺等众所周知原因,导致水泥供不应求,甚至出现运输泵送到施工现场拌合站水泥罐内的水泥还是滚烫的等现象,特别是在夏季,将直接导致混凝土入模
6、温度过高,降低混凝土的工作性,加快坍落度损失,加速混凝土放热,增大混凝土内部温升速率和温度峰值,加大热应力,增加开裂风险。同时粉磨后未经一定时间的储存后,便直接出厂的水泥,其与减水剂相容性较差,直接导致混凝土工作性劣化,并增加了裂缝产生的风险。 其次,对混凝土拌合物,要严格按照设计配合比,选用高效缓凝减水剂,减少水泥用量,降低水灰比,改善骨料级配,提高混凝土拌合物工作性,控制混凝土入模温度。拆模后及时进行适宜的养护,冬季施工时应采取覆盖等措施使得混凝土表面缓慢降温,借以减少混凝土温度和收缩裂缝。通过控制搅拌
7、时间、下料速度、振捣密实,控制混凝土浇筑速度及浇筑分层位置特别是模板竖向变截面处,可进一步预防收缩裂缝。 因施工工艺而引起的裂缝,应从配比设计、拌和设备、水灰比、砂石用量、凝固设计时间、振捣工艺、浇筑气候、拆模时间及混凝土内外温差等方面加以考虑控制,而严格按照规范、设计要求选用原材则可防止因原材质量或使用量而引起的裂缝,包括上述温度裂缝中所说的水泥控制。 蜂窝、麻面及孔洞 蜂窝、麻面及孔洞等外观质量缺陷,部分原因是共同的,只是根患大小而导致的影响程度不同而已。应从配比不当、砂石等原材拌合设备计量失调而导
8、致砂浆少石子多、下料过高、过厚、砂石原材含水量特别是雨后的准确检测、混凝土离析、模板表面粗糙或未清理干净的大小混凝土等杂物、或因浇筑时间过长所溅附干硬后的水泥浆渣、振捣时间过短或漏振和振捣不实、模板拼缝局部漏浆或严重跑浆、模板隔离剂局部涂刷、涂刷不匀或使用了不合适的隔离剂等,而钢筋较密处、石子粒径过大以及不慎掉入的泥块等杂物导致混凝土被卡住视影响大小而导致上述质量通病问题的发生。在施工中宜采取如下措
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