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1、高速公路绿化设计中应注意的问题 摘要:高速公路景观绿化模式正处于不断完善、不断补充、发展的阶段。结合自身设计经验,对高速公路的中央隔带、路侧、立交匝道包围区、服务站收费站管理站、路基的绿化与养护提出系列的策略,并总结了相应的经验:绿化设计、施工、管理要专业化;要注意养护;绿化力求美观实用。 关键词:高速公路;绿化设计;中央分隔带 绿化设计应与主体工程进行总体规划、同步设计、同步施工和验收、才能保证绿化工程全面完成。目前有些高速公路绿化滞后,影响通车使用,如在通车后再补做绿化工程,又往往干扰交通运输。还有个别工程由于资金不足,首期不安排绿化,一直等到
2、运营后方注入资金补作绿化,往往会事倍功半,大有捉襟见肘之势。 绿化设计、施工、养护应专业化 绿化工程不同于土建工程,有其自身的专业特点。如乡土植物富有地方特色,需结合当地气候、水文、土质、种植季节等特点,选择合理的树种。还应是无毒、无害、无污染,对农作物无危害,而且要求抗逆性强、病虫害少、便于管理和养护的植物,并有较高的成活率,同时还应要求成长快、形态优美、树直冠大,分支部位高,发育好、适合高速公路种植条件的要求。 (1)在空间设计方面,又细分为自然式、整体式、孤植、对植、丛植、群植等法,做到种植得体。而这些只有依赖于园林设计单位进行设计,才能得心
3、应手,达到良好的效果。在地域上南方要求花常开、叶常绿;北方要求三季有花、四季常绿。 (2)施工时可采取招标方式,择优选择园林公司承担。因为他们栽种、施肥、灌溉都有一套成熟经验,初期培育成活才有保证。 (3)绿化施工后不能只栽不养,如果仅有好的设计、施工,缺乏后期的修剪、除虫、换种、补种等一系列养护工作,会使绿化萎缩、退化,甚至前功尽弃。 重视初期投入,注意年年投入 据了解,目前我国高速公路对绿化工程,初期投入资金普遍不足,因此出现因陋就简、极不正规的现象。据调查,如四车道高速公路绿化工程施工,初期每公里投入20万元,就可以得到保证,而且通车后每年
4、还应对绿化工程再投入一定资金进行养护,方可收到可持续发展的效果。不能对绿化工程存在一劳永逸的想法,因为绿化要经常浇水,不时施肥、修剪、除病虫害,有时还要补种、更新、甚至于拔除杂草,纯化草地。 建立苗圃,配备园林专业人员 高速公路需要有自已的苗圃,培育公路绿化所用的树木、花卉、草地,这样方能及时地提供优质价廉的草皮、树种。还要适当地扩大种植范围,培育新品种,及时引进一些优良品种。同时还应配备一定数量的园林工程技术人员和工人,专司全线绿化管理工作和对所建立的苗圃作技术上指导。 苗圃可以作为基地,是高速公路开发的一个好的项目,可采用企业化管理模式。服务对
5、象主要是高速公路,但也可面向社会,出售各种盆景和培育珍贵品种或供应节日花卉,以增加收入,有条件时还可出口,打入国际市场。 绿化力求美观实惠 绿化工程应经济实惠,实事求是,力求景观优美,切不可画蛇添足。 如有些地区的挖方坡上专门设计台阶,摆设盆景。由于这些地方位置偏高,浇水不易,生长不旺,加之如遇山坡不稳,产生坍塌,会将这些盆景掩埋和推翻砸坏,堵塞边沟反而得不偿失。 [1]蔡倪胜.高速公路绿化设计与养护管理[J].科技信息(科技教育版),XX(4). [2]徐绍民.高等级公路绿化设计研究[J],中国园林,XX(1). [3]林万明.高速公路的
6、空间环境与景观设计[J],中国园林,XX,19(3). [4]于秀藏.高速公路绿化设计[J],河北林业科技,1999(1).
