转向节加工的技术报告

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1、湖北汽车工业学院毕业实习技术报告班级KT914-3专业数控技术姓名昝宏强实习起止日期2011年8月6日-2012年1月20日实习单位东风德纳车桥十堰工厂实习岗位羊角加工指导教师盛翠华（企（事）业）叶红（校内）30Z01-01017/18转向节加工技术报告一、工件分析（一）转向节的介绍转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。它能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强

2、度。转向节按装配位置分左、右两种。左置方向盘的汽车其左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂与下臂的螺纹孔。而右转向节只在下耳有一个安装下臂的螺纹孔。（二）毛坯的选择转向节集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点。因其形状复杂，强度要求高，毛坯一般采用40Cr或40MnB等合金结构钢通过模锻的方法制造.本厂生产主要使用东风五二厂和三环的毛坯。（三）加工技术要求：（1）支承轴颈尺寸分别为Φ40g6和Φ55f6,油封轴颈Φ85h8。（2）中频淬火，淬硬层深3-6mm，硬度53-58HRC。（3）法兰面孔，中心孔直径M14

3、±0.2mm;限位孔直径M16±0.2法兰孔直径M12±0.2mm;主销孔直径Φ41mm,长225mm.（4）粗铣法兰面厚度36±0.2mm，精铣法兰面厚度35±0.2mm.（5）铣端面光滑度BL16-6H，铣两耳内外侧面光滑度BL10-2H二、工艺流程（一）转向节加工工艺过程对30Z01-01017/18转向节的加工，主要由三大部分来完成.1.轴颈部分:支承轴颈Φ40g6同轴度公差为6级垂直度公差为0.03mm支承轴颈Φ55f6同轴度公差为6级垂直度公差为0.03mm油封轴颈Φ85h8同轴度公差为8级垂直度公差为0.05mm中

4、频淬火Φ85h8油封轴颈端面易磨损，要求表面硬度高。因此，在此区域要求中频淬火，淬硬层深3-6mm，硬度53-58HRC。刹车盘止口Φ140h11公差为6级两处圆角R4-1.5R7-1.R7-1处是受力集中部位，要求具有高的强度。级表面粗糙度均为Ra0.82.法兰面部分中心孔M14×1.5垂直度公差为8级,端面与量规不齐度为±0.3mm，螺纹孔与塞规着色面积不小于75%铣端面BL16-6H垂直度公差为6级,端面与量规不齐度为±0.1mm，端面与轴承吻合度不得小于90%铣两耳内外侧面BL10-2H垂直度公差为8级,端面与量规不齐度

5、为±0.1mm，面与限位螺母吻合度不得小于90%限位孔M16×1.5垂直度公差为8级,端面与量规不齐度为±0.3mm，螺纹孔与塞规着色面积不小于75%法兰孔M12×1.5垂直度公差为8级,端面与量规不齐度为±0.3mm，螺纹孔与塞规着色面积不小于75%限位孔锪平面法兰背面因锻造拔模角是斜面，为了螺栓端面与法兰面粘合性好，应在限位孔锪有Φ34+0.620的沉坑，在限位孔锪有Φ22的沉坑.3.叉架部分主销孔Φ41H8长225mm同轴度公差Φ0.012mm位置度公差Φ0.3mm与轴心线间夹角的极限偏差不大于±10′到叉架底面距离43m

6、m主销孔内衬套Φ38+0.050+0.025mm同轴度公差为Φ0.015mm粗糙度Ra0.8轴承窝座Φ67H12端面至上耳内端面的距离为112+0.350mm垂直度公差为0.05mm锥孔Φ29mm长55mm锥度1:8小端面与量规不齐度为±0.3mm锥孔与塞规着色面积不小于75%最后对加工工件进行调试及清洗:安装衬套要求与内侧端面卡紧吻合度不低于75%并在安装完成后对衬套孔进行镗孔工艺尺寸为φ80b6φ，公差范围为±0.2。去毛刺要求有钻孔部位而孔口没有倒角工艺的地方必须将毛刺去除干净(目视无刺突出及触摸不划手即可)清洗各孔内无铁

7、屑，工件表面无锈蚀，毛刺去除干净。本岗位加工工序开始（三）275/280序：转向节上臂限位孔钻孔、攻丝1.加工的工艺要求限位孔大小φ16.5×1.5端面与量规不齐度为±0.3mm，螺纹孔与塞规着色面积不小于75%扩限位孔大小φ18.6×1.5孔与量规不齐度为±0.2㎜，两孔间距范围为71.0～72.0㎜限位孔攻丝M20×1.5—H2螺纹与孔不齐度为±0.2㎜，螺纹深度为45±0.2／45㏕（不小于45㎜）2.夹具的选择在选择夹具的时候，要考虑到安全因素、生产效率、加工误差等方面，因此，选择圆环为固定底座，来固定轴颈，在圆环底座上

8、添加四个小长方体支座来支撑法兰面，使叉架朝上，通过气动开关控制两个卡爪，使卡爪卡紧法兰面来固定转向节。这种卡爪很好的固定了转向节，转向节不易脱离夹具，易于卡紧。叉架朝上，可以通过抓住叉架两耳来装卸零件，这样操作便捷、省力，能够提高生产效率。法兰面水平放置易于加工