轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文

轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文

ID:17556356

大小:1020.50 KB

页数:9页

时间:2018-09-03

轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文_第1页
轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文_第2页
轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文_第3页
轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文_第4页
轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文_第5页
资源描述:

《轮胎压力监测系统论文 轮胎压力设计论文》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、随着汽车越来越多地进入家庭,汽车行驶的安全问题也成为人们越来越关注的话题。汽车轮胎压力监测系统(TPMS)由此应运而生,它是继ABS、安全气囊后第3个重要的汽车安全电子产品,主要用于在汽车行驶过程中对轮胎气压、温度进行实时自动监测,并对出现的异常情况进行实时报警,是驾车者和乘车人员的生命安全保障预警系统。目前TPMS的实现形式主要有两种:基于车轮转速的TPMS(Wheel-Speed如需要图纸等资料,联系QQ1961660126研究成果的严肃态度以及向读者提供有关信息的出处,正文之后一般应列出参考文献表引文应以原始文献和第一

2、手资料为原则。所有引用别人的观点或文字,无论曾否发表,无论是纸质或电子版,都必须注明出处或加以注释。凡转引文献资料,应如实说明。对已有学术成果的介绍、评论、引用和注释,应力求客观、公允、准确。伪注、伪造、篡改文献和数据等,均属学术不端行为致谢一项科研成果或技术创新,往往不是独自一人可以完成的,还需要各方面的人力,财力,物力的支持和帮助.因此,在许多论文的末尾都列有"致谢  1)著录参考文献可以反映论文作者的科学态度和论文具有真实、广泛的科学依据,也反映出该论文的起点和深度。  2)著录参考文献能方便地把论文作者的成果与前人的

3、成果区别开来。  3)著录参考文献能起索引作用。  4)著录参考文献有利于节省论文篇幅。  [01]Brown,H.D.TeachingbyPrinciples:AnInteractiveApproachtoLanguagePedagogy[M].PrenticeHallRegents,1994.  [02]Brown,JSetal.SituatedCognitionandtheCultureofLearning[J].EducationalReasercher,1,1989.  [03]Chris,Dede.TheEvol

4、utionofConstructivistLearningEnvi-ronments:ImmersioninDistributedVirtualWorlds[J].Ed-ucationalTechnology,Sept-Oct,1995.  学位申请者如果能通过规定的课程考试,而论文的审查和答辩合格,那么就给予学位。如果说学位申请者的课程考试通过了,但论文在答辩时被评为不合格,那么就不会授予他学位。  有资格申请学位并为申请学位所写的那篇毕业论文就称为学位论文,学士学位论文。学士学位论文既如需要图纸等资料,联系QQ19616

5、60126是学位论文又是毕业论文 中华人民共和国国家标准VDC001.81、CB7713-87号文件给学术论文的定义为:  学术论文是某一学术课题在实验性、理论性或观测性上具有新的科学研究成果或创新见解的知识和科现象、制定新理论的一种手段,旧的科学理论就必然会不断地为新理论推翻。”(斯蒂芬·梅森)因此,没有创造性,学术论文就没有科学价值。三、创造性学术论文在形式上是属于议论文的,但它与一般议论文不同,它必须是有自己的理论系统的,不能只是材料的罗列,应对大量的事实、材料进行分析、研究,使感性认识上升到理性认识。一般来说,学术论

6、文具有论证色彩,或具有论辩色彩。论文的内容必须符合历史唯物主义和唯物辩证法,符合“实事求是”、“有的放矢”、“既分析又综合”的科学研究方法。  一般普通刊物(省级、国家级)审核时间为一周,高质量的杂志,审核时间为14-20天。  核心期刊审核时间一般为4个月,须经过初审、复审、终审三道程序。  3.期刊的级别问题。  国家没有对期刊进行级别划分。但各单位一般根据期刊的主管单位的级别来对期刊划为省级期刊和国家级期刊。省级期刊主管单位是省级单位。国家级期刊主管单位是国家部门或直属部门。如需要图纸等资料,联系QQ196166012

7、6BasedTPMS),又叫“间接式TPMS”;基于压力传感器的TPMS(Pressure-SensorBasedTPMS),又叫直接式TPMS”。间接式TPMS是通过汽车ABS系统的轮速传感器比较车轮之间的转速差别,来确定轮胎压力的变化,这种方式现在用得不多。直接式TPMS是在每个轮胎内使用压力传感器和温度传感器,然后把采集到的压力和温度信号通过有线或无线的方式传送到汽车驾驶室内的主控制器进行处理,目前大多数TPMS采用无线的方式进行压力和温度数据的传送。现在直接式TPMS用得比较广泛。在这种方式中,轮胎内轮胎模块一旦装上

8、,电池就不断地工作,因此轮胎模块低功耗和车轮高速转动时射频接收灵敏度以及噪声抑制就成为系统设计的关键问题。在此原则之下,本文提出了一种新的TPMS设计方法。实验结果表明:所开发的系统工作可靠,能够达到安全预警的目的。1总体设计及主要元器件选择轮胎压力监测系统(TPMS)的工作是通过射频收发

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。