抗浮锚杆应该了解的知识

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1、抗浮锚杆应该了解的知识　　房屋建筑抗浮事故事例：某住宅小区，一、二期共50万m²，小区17栋塔楼。地下两层，地上34~40层，XX年4月至10月陆续开工，XX年4月陆续竣工验收，施工过程中抗浮问题均未发现异常，用户收房过程开始陆续发现其中一栋的裙楼抗浮板出现开裂、渗水，而后出现裙楼与主楼交界处梁、板出现裂纹。　　某住宅，1~3号楼及地下车库，地下2层、地上22层，未设计抗浮锚杆等措施，计算分析抗浮力满足结构要求。XX年11月验槽开始，XX年4月交工。基础及主体结构施工及验收未发现异常，竣工验收未发现异常。XX年底，逐渐发现纯车库部位抗水板开裂、主楼与纯地下室交界部位梁开裂、局部柱裂纹出现。。　

2、　一住宅楼，分一、工程二期，一期设计2层地下室，卵石地基，钢筋锚杆布置。竣工验收即发现地下室抗浮区板开裂。　　从勘察、设计、施工几方面存在的问题谈我们需关注质量要点：　　一、地基勘察　　地下水位的高低，直接影响设计方案的确定。按规范，《建筑地基基础设计规范》条，第6）“岩土工程勘察应提供用于计算地下水浮力的设法水位。　　目前存在问题：　　1、成都市地铁的施工，沿线周边大量降水，近期钻探成果中，显示地下水位偏低；　　2、高层建筑的大量兴起，大搞建设的阶段，使得地下水位降低严重。　　二、设计　　我们需要注意目前有几点问题：　　纯地下室未设抗浮时的复核，提醒设计是否综合考虑了各种参数和影响；　　设计

3、的抗浮参数如标准值、设计值的确定是否规范；以便于质量控制或检测采集数据。　　专项设计与原设计的沟通情况，方案是否经由原设计认可。　　几点有待商榷的设计问题：锚杆与抗浮板共同受力的理念；锚杆均匀布置的合理性；锚杆设计以“防”为主，“防”不了后的预控，即“防”与“疏”的理念；专项设计存在的漏洞。　　三、施工　　工艺流程：　　测量定位→钻孔→锚杆制作→放置锚杆→拔管→填砾石→压力注浆→二次补浆→质量检查　　1、锚杆制作中钢筋焊接不牢，出现并筋或散架现象，造成单根锚杆无法整体受力，影响抗浮效果。另外，未分析地质条件，未考虑方案设计中锚固作用的不利土体，而对锚杆适当加长。　　2、在抗浮区范围平面定位放线

4、中，常常发现异形位置布点不到位，抗浮区边缘距离偏大，抗浮区外围出现抗浮盲区。在实际放线中，很多施工人员机械地认为施工平面图中在某一区域布置了几根锚杆，而没有考虑平面分布计算中设计人员边角调整的疏忽或不合理性。锚杆施工人员往往错误的认为总的锚杆根数满足设计要求就可以了，局部密集、局部偏大不影响抗浮效果。　　3、钻孔及清孔，监督工作中我们常常发现，现场监理人员或施工技术人员，在锚杆成孔过程中对质量控制情况把握不准确，没有质量检查意识，误以为孔位正确，深度到位就可以，而对清孔环节概念模糊。　　4、砾石填充：　　1）砾石中含砂、含泥的问题；　　2）不填砾石的问题；　　3）岩土地层砂浆配合比的问题。　　

5、5、注浆阶段的质量问题更是林林总总，如压力不足，断浆时间太长，注浆不到顶，未进行二次补浆，甚至漏注浆等问题。工程各方过程质量控制稍有疏忽，即难以到位。在抗浮锚杆质量验收中，我们经常发现因开挖暴露出的锚杆周边，注浆体不成型，直径不足，孔口注浆未到设计标高或不饱满，或钢筋束晃动，曾经更严重的，可以直接将锚筋拔出的情况。　　6、地基清挖及成品保护中。在抗浮区地基捡底清挖中，也常出现锚固段土体超挖，扰动土体，造成锚固端土体严重受损或钢筋周边填土，造成钢筋无保护层，钢筋长期永久暴露于土体中，影响受力或留下永久缺陷。还有钢筋受到施工机械等水平力推动，注浆段断裂，锚固段破坏而晃动。这些因锚杆周边土体的后期施

6、工造成的锚固体缺陷，也是现场各方责任主体容易忽略的问题。　　7、记录混乱，不真实。　　拔管　　锚杆锚入地板成型　　防水节点　　柱体成型　　地基捡底对锚杆的损坏　　柱体不到位、钢筋保护层缺失　　砂层中锚杆成型、锚固体损失　　砂层中锚杆成型、锚固体损失　　柱体接桩不规范　　极差的锚杆成型与锚固　　四、锚杆试验　　基本试验：通过极限拉拔试验得出极限拉拔力值。试验荷载：极限标准值　　验收试验：按《岩土锚杆技术规程》CECS22-XX，检测数量锚杆总数的5%，不少于3根，最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的倍。按《边坡工程技术规范》“5%”“”。　　五、几个注意的问题：　　1、《建筑边坡技术规范》GB5

7、0330-XX　　附录C锚杆试验——锚固体灌浆强度达到设计强度的90％后，可进行锚杆试验。　　2、由此涉及时间间隙与强度数据依据的提供。检测条件与施工进度的冲突，造成检测混乱。　　3、设计为每一锚杆承受一定区域反力，试验为单杆轴向拉力，检验的主要是锚杆与土体间的粘结锚固力，检测理论与受力模型有区别。　　不合格锚杆的处理　　当检测不合格时：　　按边坡规范：按锚杆总数的30%重新抽检，若再有不合格时应