规范要求车位配比

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1、规范要求车位配比　　篇一：北京市车位配比标准　　北京：制定停车位配比新标准　　XX-10-3001:10来源：人民网我要评论　　原标题：北京：制定停车位配比新标准　　执行了19年的北京停车位配比标准，即将面临重大调整。近日，北京市交通委运输局停车设施管理处处长史凯透露，目前北京市正在制定居住区停车位配比新标准，每10户家庭配建停车位拟提高到8个以上，部分区域一户配一车位，相比老标准，足足增加了5个。　　据史凯介绍，在1994年以前，北京市没有居住区建设机动车停车设施的配套标准，在此之前建设的居住区，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区，在建设时完全没有考虑到机动车停车的问题。到如今，

2、老旧小区停车设施的欠账成了无法弥补的大问题。　　而即便按照1994年以后的老标准，北京的居住区、三环以内的是1∶个车位，就是每10户才配3个车位，这一标准执行了近20年都没有进行修订。但现在就中心城区来说，每10户拥有的车辆数肯定早已超过3辆。所以，新的标准目前规划部门正在积极制定，有望把配比提高到1∶以上。另外还制定了差别化分区域标准，就是二环、三环以内，五环以外的几个区域，会根据不同情况进行相应配比，值得关注的是，新标准中规划部门首次将保障房停车位列入其中。这样算来，新建的小区有望实现一户一车位的配比标准，实现住户都有车位可停。　　北京正制定停车位配比新标准：每10户家庭配8个　　XX-1

3、0-2305:14来源：北京晨报我要评论　　每10户家庭拟配8个停车位　　停车位配建标准执行近20年后面临修订　　执行了19年的北京停车位配比标准，即将面临重大调整。昨天，市交通委运输局停车设施管理处处长史凯做客首都之窗时透露，目前本市正在制定居住区停车位配比新标准，每10户家庭配建停车位拟提高到8个以上，部分区域一户配一车位，相比老标准，足足增加了5个。　　今年新增停车位万个　　北京市机动车激增除了道路拥堵，造成的另一个负面效应是停车位不够。调查数据显示，全市有%的车没有固定车位可停，只能在路边或小区边角地儿“打游击”，按全市530多万辆机动车的总数来算，有200多万辆车没地儿可停。　　据介

4、绍，从去年开始城六区通过新建、改建等各方面“挖潜”，“挖”出了3万余个居住区停车位。截至今年9月30日，年初制定的新增2万个居住区停车位目标已经实现，同时各区县相关部门也在开展错时停车，缓解居住区停车资源不足，通过这种方式城六区又新增了9000个单位停车位对社会开放。　　史凯说，经过两年的“挖潜”，老旧居住区可开发的停车位已所剩不多，“剩下的都是　　啃硬骨头了。”据介绍，明年的新增停车位指标初步定为8000个至10000个，错时停车位7000个，加起来一共增加停车位万个。　　停车位新标准正在制定　　据史凯介绍，在1994年以前，北京市没有居住区建设机动车停车设施的配套标准，在此之前建设的居住区

5、，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区，在建设时完全没有考虑到机动车停车的问题。到如今，老旧小区停车设施的欠账成了无法弥补的大问题。　　而即便按照1994年以后的老标准，北京的居住区、三环以内的是1：个车位，就是每10户才配3个车位，这一标准执行了近20年都没有进行修订。但现在就中心城区来说，每10户拥有的车辆数肯定早已超过3辆了。所以，新的标准目前规划部门正在积极制定，有望把配比提高到1：以上。另外还制定差别化分区域标准，就是二环、三环以内，五环以外的几个区域，会根据不同情况进行相应配比，值得关注的是，新标准中规划部门首次将保障房停车位列入。这样算来，新建的小区有望实现一户一车位的

6、配比标准，实现住户都有车位可停。　　建筑物停车位配比分析　　车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。　　一、西方国家的停车标准　　依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中

7、型零售业每100平方米5个、公寓每户个。按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。　　二、我国停车位配比规定　　国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人平方米至1平方米设计。一座写字楼每