土木水利专业导论

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1、《土木水利专业导论》课程论文一，简答题（1）在施工前，可先派出数名工匠去走路线，把路线确定下来。并沿路做上显著的标记。在对接时，可根据需要选取不同接口的石块。（2）所谓三垂一远是指垂直组装、垂直测试、垂直转运,远程发射。因为整个过程都是垂直的，故需要建一个很高的发射架。如何解决在大风天气里架台的晃动问题，以及架台在遇到地震时的潜在危险，这都是需要解决的难点。（3）我的观点是桥梁较隧道要安全。在遇到恐怖袭击或是事故时，显然隧道比桥梁更难进行援救活动。在维修时，也是桥梁比隧道更易操作。（4）双向12车道。日通行量6

2、万辆次。每米造价约为23000元。（5）主要有磁悬浮和高速轮轨两种方案。磁悬浮的优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度快，能超过500千米／小时，而且运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。缺点：磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危

3、险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。轮轨的优点：造价低，技术成熟，形成发达的交通网络。缺点：速度相对较慢，噪音大，污染重。（6）钢轨将伸长72.72米。无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙。（7）“同性相吸、异性相斥”原理，使列车克服地球引力，既悬浮于轨道上运行，又不差分毫地依附于轨道。相斥式则是在列车上安装

4、超导磁体，轨道上安装悬浮线圈，超导磁体与地面线圈之间感应产生强大磁力使列车悬浮，速度等级更高，但缺点是要使用大量的超导磁体，而研制超导是一件困难的事。相吸式是把电磁铁安装在车体上，通电后产生电磁力与导轨道相吸引而使列车悬浮，对于线路精度要求极高，施工上相对困难。上海的磁悬浮列车采用的是德国技术，是利用磁体吸引力的电磁悬浮。（8）P=70×104kW发电值的钱=0.25P／3600≈48.6元（9）层高取3.3m；共6层；每层19间宿舍；地砖边长0.4m；估算楼重≈6620吨(10)世界最高层建筑中“最高”的含义

5、是：最高建筑物；最高使用楼层；最高屋顶高度；最高天线高度。包括高科技，高难度施工，美学价值，人文气息。目前上海拟建的世界第一高楼是上海环球金融中心，它将拿下两个世界最高，分别是：楼顶高度和人可到达高度。(11)见下页(12)设计和施工的难点：上部结构相对大底盘地下结构刚度大，基底反力不均匀，基础底板的不均匀变形，引起基础开裂，地下室防水，高层建筑与地下车库的连接等等，都是设计和施工过程中需要解决的问题。高层建筑主要受风、固定荷载、恐怖袭击、地震等作用的影响。高层建筑的优缺点：优点：最明显的一个优势就是提高了土地

6、利用率，节约了土地资源。另外，从景观角度上来讲，也有利于城市景观的丰富，从以前的多层建筑到错落有致的高层建筑，体现了现代城市的发展和城市轮廓线的凸现。同时，对于居住在高层的人而言，能有一个良好的视野，而且通风和日照条件好。缺点：高层建筑过密随之引发的连锁效应便是对城市交通压力的增加，对人流车流的疏导的不利；在提倡改善人居环境、倡导和谐自然的当今，建筑密度过密引起的对人身心健康的影响也不可忽视，住在高层里面，人与人之间缺乏互相交流，容易使人产生一种生活在“钢筋水泥城市森林”的感觉。同时在有些地区的高层会形成“热岛

7、效应”，影响城市的物理环境。（13）金融危机带来的机遇和挑战：近期欧美金融危机愈演愈烈，并且呈现不断扩大的趋势，并已经影响到“新兴国家”的金融行业的稳定和投资者的信心。本次金融危机虽说是金融行业“百年一遇”的内在危机爆发，但是却源自于房地产行业。由于欧美连年的房地产泡沫的爆裂，导致“次贷危机”爆发，进而影响到投资人的信心，并反过来进一步影响房价，最终导致的金融危机不断深化。因此可以说房地产泡沫的爆裂是这次金融危机的“导火索和推手”。房地产行业虽说是属于第三产业，但是却是属于“资金密集型”行业，和金融行业密不可分

8、共生共荣。从2005年-2007年的“流动性过剩”可以看出，信贷在房地产行业的过度发放、外行业及股市融资大量进入房地产行业、外资过多资本介入房地产行业、银行给买房人的过度放贷，都是对整个房地产行业的过度发展起到主要的“推波助澜”的作用。而这恰恰是中国房地产市场化以来从来没有经历过的。本次外部的金融危机还没有见底，还没有人知道到底对全球乃至我国的房地产行业影响的程度有多深，房地产行业还有