罗安达市路网改造初步方案

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1、罗安达市路网改造初步方案1概述1.1项目背景为支援非洲国家基础建设，受中国国际基金会邀请，东南大学建筑设计研究院、江苏省交通科学研究院联合成立援建项目组，2008年7月起程前往安哥拉参与罗安达城市交通建设项目考察。罗安达市目前交通状况极差，特别是中心城区道路拥堵极为严重。我院通过考察和研究，认为要解决罗安达的交通拥堵状况，必须进行系统的路网规划，初步构建布局合理的快速路网和主干路网，加快停车场建设。1.2方案研究依据安哥拉由于战争原因，缺乏行业技术规范，现状道路基础资料匮乏。考虑项目实施主体为中国，道路建设标准原则采用中国标准及规范，并融入国外的建设经验

2、。1.3建设必要性项目建设的必要性主要为：?将罗安达建设成非洲中心城市之一，提高城市竞争力?实施新城战略，拓展主城发展空间?改善城市交通，提升城市形象2路网改造设想2.1建设背景罗安达位于安哥拉西北角，濒临大西洋，是安哥拉的首都，也是安哥拉政治、经济、文化中心，具有悠久的历史。同时罗安达也处于西部非洲最前沿，承担着向全国乃至整个西非的辐射作用。2.2现状存在问题道路资源严重不足。罗安达市交通出行以私人小汽车为主，汽车保有量高，道路等级低，路网层次不合理，导致交通严重不畅。内战结束以后，安政府为解决交通拥堵问题花了不少精力，但大多是以修补、扩建、整改为主，

3、始终无法满足急速增长的居民出行需求。目前罗安达市区尚无快速路，主干道网也未形成。城区内断头路多，片区联系薄弱，街巷利用率低。人均道路资源较低。道路路幅较窄，通行能力小。交通管理措施落后。多数路口无信号交通，缺乏完善的标志、标线，交通秩序混乱。一旦一个路口发生拥堵，很快波及到相邻路口。公共交通发展缓慢。由于安哥拉缺乏公共交通体系，居民出行已私车为主，公交出行比例极小。2.3趋势与需求枢纽型城市功能将不断增强。随着安哥拉经济快速发展，以罗安达为中心对全国乃至非洲的辐射力将逐步增强，其区域交通枢纽地位将更加强化。城市经济和人口规模不断扩大，出行需求量将大量增长

4、。人口流动性加大，出行距离大幅度拉长。在以上多重因素作用下，罗安达居民出行和货物流通总量必将成倍增长。未来居民出行时空将发生重大变化。主城区交通需求持续增长，中心区交通聚集最高。居民出行向都市发展区范围扩展，主城与外围组团间交通需求发展迅速；交通走廊需求强度增大，居民出行高峰时段将逐渐延长。2.4中远期目标（2030年）具备便捷的国际和区域间多样运输连系和较高水准客货运输服务水平，初步都市综合交通体系。城区居民20分钟可进入城市快速路，1小时到达城市卫星城镇。要达到上述目标，罗安达交通系统要具备：1)较为通畅的对外交通体系，包括机场、海运、铁路、公路、管

5、道等综合运输体系。2)结构合理、功能完善的道路交通设施和运行系统。罗安达道路系统形成“四环六射”的快速道路体系，布局和结构合理的城市干道网系统，密集的城市支路网系统。3)较为便捷的公共交通系统。在主要交通走廊上布设BRT系统或公交专用车道。4)形成交通管理系统。初步建立一体化交通信息系统、智能化交通指挥控制系统、科学合理的交通组织体系、和完善的交通管理保障体系。2.5近期目标（2013）具备国际上百万人口规模城市的交通运输体系，大大改善目前的交通现状，提高服务水平。1)初步构建“两环五射”的快速道路系统。2)初步建成“五横五纵”的中心城区主干路网。3)缓

6、解停车矛盾，加大停车设施建设。4)初步构建智能交通平台，重要路口实现信号管理。5)逐步建立有效的公交运行体系。3路网布局主城形成“两环五射”的快速路网体系,总长69.3km,其中：?内环7.1km（其中高架桥4.3km）；?外环10.0km（全部采用高架桥）；?沿海大道9.2km（其中隧道0.11km）；?新机场快速路37.5km（其中高架段20km）；?其他射线5.5km（其中高架段约4.5km）；?互通立交共11处(其中大型互通5处)4主要工程规模工程分类工程规模造价估算（万美元）备注快速路内环7.1km7.1km（含隧道1.4km，高架4.3km）

7、5600合计69.3km2个大型互通立交，6个简易立交外环10.0km10.0km，高架六车道＋地面六车道80004个大型互通立交，2个简易立交沿海大道9.2km沿海大道（(地面八车道)）全长9.2km，其中400m桥，110m隧4200新机场路37.5km全长37.5km，（20km高架六车道＋地六车道面，其余地面八车道）10050估计4个大型互通立交射线5.5km4.5km，高架六车道＋地面六车道16001km，地面八车道主干路内环以内新建3km，四车道2500合计35.4km改建21.4km，四车道内外环间新建11km，四车道4300信号控制约29

8、1处291停车场立体37个平均泊位约420个1110合计64个地面27个平均泊位