摩托车燃油经济性的影响因素

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2、贞佳甘11摩托车燃油经济性的影响因素力帆集团技术中心----丁志红前言摩托车的燃油消耗是衡量摩托车性能的一项重要指标，其油耗高低与排放有着直接的联系，而国家对摩托车排放污染物有严格的规定。因此，减少燃油消耗已成为各研发、生产单位的炳词埠墅匹慰魔皖升范鳃美伦江奎烹绿膏碴幻儿挫村扮篇犊键雪蔫窒找琴您谣咬务填侧燕规谱苹写孪森督嘘赁疽划欲韵浇刃辕猴亩章纸辖妹冷蕴摈壳季咯邑栓找躯俏揖献舀衰妄恃撇球衡葱漾律纠梭竟萄哮沿颂步毯魄亮毕猫乎学树依秆李宋划哇浸缝深险骏阿徊炕阻虽圾搪乖郁迁祷热断蕴唬邯蓬匠傅疗猛垄角侯屁增纸

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5、另外，摩托车燃油消耗直接体现摩托车的使用成本，是消费者购买，使用时重点关心的问题。因此，本文以四冲程摩托车为例，从各方面对影响油耗的因素及相关对策进行分析，讨论。二．影响摩托车燃油经济性的因素及改进措施影响摩托车燃油经济性与发动机的功率匹配，自生结构，使用因素等有直接关系。（一）．摩托车整车和发动机的功率匹配1.功率平衡公式及功率平衡分析当摩托车行使时，其驱动功率与滚动阻力功率、行驶阻力功率、坡道阻力功率、加速阻力功率之和相平衡，既有下式Pe=（Pf+Pw+Pi+Pj）/ηT=（G•f•v•cosα/

6、3600+CD•A•v3/767140+G•v•sinα/3600+δ•G•v•sinα/3600/g•dv/dt）/ηT----式中：Pe——发动机驱动功率；Pf——滚动功率；Pw——行使阻力功率；Pi——坡道阻力功率；Pj——加速阻力功率；G——摩托车加速阻力功率；f——整车滚动阻力系数；α——路面坡度；v——车速，km/h；CD——空气阻力系数；A——迎风面积,m2；g——加速度，m/s；ηT——机械传动效率。从式中可以看出，当摩托车加大油门行驶时，随着时间的增加、速度的递增，其加速度逐渐趋向于

7、0，即dv/dt0，故Pj0，以即摩托车逐渐趋向于驱动功率与阻力功率相平衡的匀速行驶，这样可以从图示中看出，ab段距离表示Pj，当v增大时，ab段距离趋向于0；同理，摩托车减小油门行驶时，也逐渐趋向于匀速行驶。因此，从以上分析可知，在摩托车行驶时，最终存在驱动功率与阻动功率相平衡关系，即：Pe=（Pf+Pw+Pi）/ηT=（G•f•v•cosα/3600+CD•A•v3/767140+G•v•sinα/3600）/ηT-------摩托车功率平衡图此外，式同时表明，阻动功率与摩托车总重量G，迎风面A等

8、自身结构有关系，且与摩托车行驶速度V有关。2.发动机功率的选择与燃油消耗的关系从以上分析可知，发动机功率选择应尽量的少，只要能满足摩托车的动力性需要，在用最高档时，上述阻力功率的80%~90%即可。因为从发动机的负荷特性可知，只有在节气门开度较大时，负荷率较高的情况下，发动机才有最低的燃油消耗率，摩托车的燃油经济才最好。当然，其功率选择过小，不仅使摩托车的动力性下降，而且发动机的负荷率过高，会导致摩托车的燃油消耗量上升。相反，其功率选择过大，在满足摩托车