南陈马东南公路桥箱梁预制方案

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1、南陈马东南公路桥箱梁预制专项施工方案1、工程概况1.1工程概况本标段为XX段第七施工标段，设计桩号为Ⅳ108+000～Ⅳ115+900，标段长度7.90km，标段内共有各种建筑物16座，其中:河渠交叉建筑2座，节制闸、退水闸各1座，左岸排水建筑2座，分水闸1座，公路桥7座，生产桥2座。1.2项目基本情况南陈马东南公路桥位于XX市南陈马村东南约1000m，是总干渠与XX市县、乡、村道路的交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号Ⅳ115+369.2。现状为7m宽的碎石路面，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。该道路为XX市南陈马村及周围村庄的主要通道，是连接市区及周围村

2、庄道路之一，根据现状路面，桥梁按单幅桥布置。工程建址处地面高程98.80m左右，总干渠渠底高程92.114m，左、右岸防洪堤顶高程均为100.499m，为半挖半填渠段。交叉处路渠夹角90°，桥梁设计斜度为0°。该桥中跨采用跨径30m预应力混凝土箱梁，两边跨采用跨径20m预应力混凝土箱梁，共3跨，全长70m，为中桥。下部结构型式为桩柱式基础。桥面高于原路面，因此，桥头接线左、右岸分别采用2.1％和3.5％的纵坡与原路面连接，边坡采用总干渠边坡防护方式。南陈马东南公路桥箱梁预制主要工程量包括：钢筋制作安装35.312T；钢绞线制作安装9.096T；混凝土箱梁预制安装221

3、.16m3。1.3项目特点和施工难点⑴箱梁预制周期较长，需要预制场场地较大，预制台座较多。⑵预制箱梁在运输和吊装过程中要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。2、编制依据⑴南水北调中线一期工程总干渠黄河北～羑河北（委托建管项目）XX段第七施工标段施工招标文件及答疑、补充通知等相关文件。⑵南水北调中线一期工程总干渠黄河北～羑河北（委托建管项目）XX段第七施工标段“XX－7”施工合同。⑶该工程的水文地质勘测报告。⑷施工图纸。⑸《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。⑹《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。⑺《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86

4、。⑻《普通碳素结构钢技术条件》GB/T700-1998。⑼《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。⑽《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224。⑾《关于加强南水北调工程跨渠桥梁施工质量和安全管理的通知》国调办建管【2007】101号。⑿《关于加强桥梁施工管理的通知》中线局工【2007】131号。⒀《关于规范南水北调中线干线桥梁工程施工质量管理的通知》中线局工【2007】150号。3、施工准备情况⑴人员准备现场生产经理谭金峰，质检员范耀民、王举琪，施工员卢明月、王东宝和冯双成。⑵机械准备现场建JS500拌和站一座；25T吊车一台；18m跨简易门式起重机两台

5、，每台可以起重80T；150T轮式拖车一辆；箱梁生产投入2套中梁模板，两半套边梁模板，高、低边各一套；张拉设备及灌浆设备一套，测量及实验仪器若干。⑶材料准备钢筋选用安阳钢铁集团有限责任公司钢筋。水泥选用河南孟电集团水泥有限公司生产的P0.525散装水泥。砂选用XX市瑞鑫机制砂厂生产的人工砂，已经过检验符合《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005的规定。石子选用后沟石料厂的石料，选用5～20mm连续级配石子。钢绞线选用河南恒丰钢缆有限公司生产的钢绞线，经检验合格。外加剂选用河北混凝土外加剂厂生产的聚羧酸高效减水剂。⑷检验试验准备配合比及原材料的试验已经完成。混凝土

6、配合比正在审批中。钢材、水泥、石子、外加剂和砂均检验合格，满足规范要求。钢绞线、锚具原材料进场检验合格后方可投入使用。⑸施工场地的准备箱梁预制加工场设置在1#营地内，在预制场院内东侧南北方向，按照龙门吊18米跨度，设置3排台座，每排3个，30米台座2个，20米台座4个，南头设1个钢筋加工场，北头为箱梁存梁区,长度40m；每个台座的基础深度为30cm，宽度100cm，然后在基础上浇筑台座。30m箱梁生产结束后，将2个台座改成20米箱梁台座，全部投入20米箱梁生产。整个预制场区采用C25混凝土进行硬化，台座之间留有纵横排水沟，确保雨水和养护用水顺利排出预制场区，防止雨水下

7、渗，造成台座下沉。进入施工现场的道路已经贯通，水在现场打井，取地下水经检验合格后投入使用。电源拟用附近变压器，用低压电缆引入施工现场。4、施工工序及施工措施4.1预制场地的布置梁场使用一对单台起重重量80T的龙门吊，龙门吊基础使用C25混凝土浇筑，深度50cm，宽度80cm，在基础上垫20公分厚道渣上面铺枕木后，安装轨道。龙门吊轨道保持一条直线，贯穿整个梁场。4.2台座施工箱梁台座采用C25混凝土浇筑，台座宽度100m，高度30cm，台座外沿采用50角槽钢包边，角钢口朝内，角钢外侧粘贴橡胶海绵条，防止漏浆，台座表面上采用高标号水磨石砼，台座两端头在地