简析电子提单在我国存在的问题

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1、简析电子提单在我国推广使用存在的问题海南大学符毅【摘要】：鉴于提单在国际贸易与国际航运中存在着提单诈骗、船到货到而提单未到从而使收货人提不到货等一些现实问题，给国际贸易运输的发展造成很大问题。现阶段解决问题的方法之一是使用电子提单。对于如何更好地使用电子提单，是当前学术界、业界探讨的主要问题。本文主要针对电子提单在使用中的现状进行实证分析，分析推广使用电子提单所存在的问题及解决的措施。【关键词】：电子提单推广使用实施方案法律基础存在问题1、电子提单概述1.1传统纸面提单传统纸面提单（billoflad

2、ing简称B/L)，以可这样理解，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。在国际航运中提单是运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证，其主要作用有：（1）是承运人收到货物后出具给发货人的货物收据；（2）是承运人所签署的运输契约的证明；（3）提单还代表所承载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。由于提单所具有的功能作用有别于其他运输方式的运单，因此在对外贸易中，提单是海运货物向海关、商检报关报检的有效单证之一，也是国际结算的一种最重要的单据。发货人

3、据此进行国际贸易结算，而收货人据此向目的地运输部门提货。8但是由于提单从装货、签发、结算、邮寄、赎单、报关、提货等周转环节多，往往会出现船到货到而提单未到，从而影响收货人提货的结果。特别是在贸易结算中出现提单骗汇的贸易诈骗，给国际贸易和国际航运带来严重的问题。为了解决这些问题，目前一些地区相继使用了电子提单。1.2电子提单电子提单是现代航运业以电子数据交换系统EDI（ElectronicDataInterchange）为技术基础，通过EDI系统以密码形式对海运货物支配权进行流通转让的程序。它不是纸质提

4、单的简单电子化，而是象海商法专家A.N.Yiannopoulos所说的那样，是一种新的种类的提单。是承运人或其代理人通过EDI系统，根据海上货物运输合同以电子化方式对一系列数据信息进行传输、储存、使用、交换，以实现货物支配权转移的一种特定程序。由于在形式上替代“纸质提单”的，是一种新的种类的提单，因此其具备传统纸质提单的功能，即是运输合同成立的凭证，也证明承运人已接收、保管、装载、承运运输合同规定下的货物，并能够根据当事人约定的或适用法律所规定的机制拥有对货物所有权。电子提单比起纸质提单能够减少单证流

5、通环节、加快单证流转速度、避免审单错误，增加贸易结算的安全性，更能适应国际贸易和国际航运的发展。2.电子提单使用现状为了使国际贸易运输单证处理的简单化，流转的便捷8化，结算的安全性，使国际贸易程序便利化，北大西洋的一些船公司最先使用了EDI，对海运单证进行网络化处理。目前国际上使用的电子提单方案主要有这几种：1983年SeaDocs项目、1990年CMI电子提单规则、1999年Bolero电子提单机制。2.11983年SeaDocs项目：1983年美国SeaDocs登记公司为了促进可转让提单的电子传输

6、，首次在国际上开发了名为SeaDocs方案。在SeaDocs电子提单方案中，承运人依然签发传统提单，但是纸质提单一经签发就被存放在SeaDocs登记公司，没有进入流通转让程序。SeaDocs所扮演的角色就像原始提单的保管人和提单转让的登记人。此后的货物所有权的转让即提单的转让都由SeaDocs公司以密码或测试密钥的方式通过电子通讯手段完成。当货物运抵目的港时SeaDocs公司将向承运人和提单持有人传输电子密码或测试密钥，如果承运人和提单持有人各自所持有的密码相符合，提单持有人将据此提取货物，完成货物的

7、交接。SeaDocs方案的意义在于首次提出了中立的第三方，并以登记人和保证人的身份参与提单转让，为解决可转让提单电子化的法律问题提供了一个突破口 。但在实践过程中存在高昂的保险成本以及对交易双方商业秘密的侵权等诸多问题， 只持续了不到一年就被迫停止。 　　2.2CMI电子提单规则方案：《电子提单规则》是国际海事委员会CMI于1990年通过的一部专门电子提单的法律范本。是非强制性的，只有双方当事人在货物8运输合同中达成适用它的合意前提下才能适用。其核心是由承运人为电子提单提供了一套由承运人控制的秘密登记

8、系统（private registry system），由承运人对提单的转让做非官方的登记。承运人将该货物收据连同一个私有密码传送给发货人，其密码持有人与提单持有人享有同等到权利，取得对货物的控制权和转让权。掌握该密码的发货人可以凭该密码提货和指定收货人。在货物运抵卸货港时，承运人按照密码持有人的指示，核实密码无误后进行货物交接。该方案存在的问题是使承运人的法律责任过重，在一些具体问题上还不完善，在实践中运用不多。2.31999年Bolero电子提单机制