区段划分与队伍部署方案一

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1、一、工程简述新建铁路北同蒲韩家岭至原平线韩家岭至应县增建四线工程从既有北同蒲韩家岭站（K21+250）两侧并行引出，新建上行线于K26+067以外包型式跨既有北同蒲铁路，绕行至DK28+300双线于既有线东侧并行，线路依次跨越大石公路、部队铁路专用线、大运高速公路、宁应公路、木瓜河、桑干河，至DK87+900到达本工程终点，途径大同市南郊区、怀仁县、应县、山阴县三县一区二十二个行政村，工程主要集中在怀仁、应县两县境内，新建贯通正线全长66.657公里。主要包括：韩家岭至应县新建双线：K21+250～DK87+900，线路长度66.657km

2、；新建怀仁、应县、山阴三站及大同枢纽相关工程（大同站、韩家岭站改建）。全线新建车站共3个(均为中间站),改建车站2个。全线路基土石方830.4×104m3,其中区间土石方733.1×104m3,站场土石方97.3×104m3，级配碎石35×104m3；基底处理以冲击碾压（76×104㎡）,强夯(39×104㎡),挤密碎石桩(23×104m),二八灰土(27×104m3),水泥搅拌桩(126××104m)为主,路基加固防护以拱型骨架护坡为主;桥梁总长9805.4延长米,占线路全长14.7%,其中特大桥5座7556.5延长米,大桥4座1166.

3、6延长米,中桥15座1052.88延长米,小桥1座29.42延长米,框构桥8座(含3座旅客通道),涵洞194座4011延米;正线铺轨132.4铺轨公里,正线铺道碴30.6×104m3,站线铺轨15.6公里,站线铺碴5.5×104m3。二、区段划分及队伍部署方案根据设计文件结合四线情况，区段划分及队伍部署按照两个方案编制以供研究和选择，方案一根据专业划分及安排，方案二根据区域进行划分和安排，具体如下：㈠方案一1.区段划分根据本工程的规模、类型特点，工期要求，施工环境等因素，路基土石方、基底处理、路基加固防护及附属工程、涵洞（包括盖板安装）、框

4、构小桥、旅客地道、桥涵锥体护坡等工程按照里程划分为十个区段,每个施工区段按照专业划分施工单元组织施工。桥梁下部结构施工以特大桥为中心向两侧辐射划分为六个施工区段。涵洞盖板、圆管、拱形骨架护坡预制块、排水沟预制块、桥梁步行板、线路标志及小型预制件划分为一个施工区段,以大运高速公路为界,划分两个施工单元。全线桥梁梁体预制划分为一个施工区段。桥面系、检查设备制作及安装划分为一个施工区段。铺轨，桥梁预制、架设，铺底碴、面碴，线路起道养护、沉落整修，线路标志，线路备料划分为一个施工区段。站后所有工程划分为一个施工区段。线路隔离防护栅栏划分为一个施工区

5、段。具体区段划分见附表。北同蒲四线区段划分一览表附表二序号区段划分里程施工范围(km)施工内容主要工程数量专业队伍配置备注土方数量(m3)涵洞数量(座）填方挖方1综合区段综合一区段DK21+250～DK26+0674.817路基土石方、基底处理、路基加固防护及附属工程、涵洞（包括盖板安装）、框构小桥、旅客地道、桥涵锥体护坡263562269111(4)土石方队伍1,轨道队伍1,涵洞队伍1,站后队伍1含既有线部分,包括韩家岭和大同站2综合二区段DK27+358～DK34+0006.642888087　27土石方队伍2,涵洞队伍2,基底处理队伍

6、1,路基附属队伍1　3综合三区段DK34+000～DK40+3906.39919690(330385)　21土石方队伍2,涵洞队伍2,基底处理队伍1,路基附属队伍1，轨道队伍1包括1-12小桥,怀仁东站站前工程,旅客地道1座4综合四区段DK42+720～DK47+4534.733770544　15土石方队伍2,涵洞队伍1,基底处理队伍1,路基附属队伍1包括1-12小桥5综合五区段DK47+453～DK54+0006.547787127　14土石方队伍2,涵洞队伍1,基底处理队伍1,路基附属队伍1　6综合六区段DK54+000～DK58+93

7、44.934853820　22土石方队伍2,涵洞队伍2,基底处理队伍1,路基附属队伍1包括1-16小桥7综合七区段DK60+584～DK66+9736.38961581067552312土石方队伍2,涵洞队伍1,基底处理队伍1,路基附属队伍1　8综合八区段DK67+738～DK74+7937.055853654　27土石方队伍2,涵洞队伍2,基底处理队伍1,路基附属队伍1　9综合九区段DK76+313～DK81+0004.687855614(189446)　20土石方队伍2,涵洞队伍2,基底处理队伍1,路基附属队伍1，轨道队伍1包括应县站站

8、前工程，旅客地道1座10综合十区段DK81+000～DK87+9006.91034619(453050)　24土石方队伍2,涵洞队伍2,基底处理队伍1,路基附属队伍1，轨道队伍1