汽车检测与诊断技术 - 复习题

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1、1.次级点火的燃烧电压的大小取决于、、等。2.在分析汽缸压力的测试结果时，我们应重点分析和。3.当某汽缸的火花塞不能点火时，汽缸中的燃烧总量将减少，因而导致CO的排放量会，而CH化合物的排放量将。4.汽车检测可分为和。5.、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。6.汽车诊断参数标准可分为、、、。7.测功器的主要类型有、、。8.气缸压力表按表头的不同有、两种。9.电喷汽油发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括、、三部分。10.四轮定位仪可检测、、、、、轮距、轴距、推力角和左右轴距差。11.制动性能检测设备有、、。12

2、.检测前轮侧滑量的主要目的是。13.发动机的异响与发动机的、、、、等有关。14.燃料系故障现象主要有  、       、   三种。1.(   )汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。2.(  )人工经验诊断法的诊断准确性较高。3.(  )工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。4.(  )诊断参数越精确越好。5.(  )当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。6.(  )稳态测功比动态测功应用起来更方便。7.(  )汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。8.(  )曲轴箱漏气量主

3、要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。9.(  )混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。10.(  )进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。11.(  )点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。12.(  )汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。13.(  )离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。14.(  )转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。15.(  )汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。16.(  )环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。17.(  )液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。18.(

4、  )柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。19.(  )当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“快”挡比较合适。20.(  )检测设备在使用前通常要进行预热。21.(  )曲柄连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。 22.(  )汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。23.(  )进气管真空度随海拔升高而降低。  24.(  )氧传感器失效，可能导致混合气过浓或混合气过稀。25.(  )点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过高。26.(  )电子点火系统与传统点火系统比较，主要增

5、加了点火控制器和点火信号传感器，取消了断电器触点。27.(  )气缸压力不足或点火不正时都很难起动发动机。        第6页共6页1.(  )电控燃油喷射式发动机无故障码，说明发动机一切正常。1.在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。谁正确？A．只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。2.在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师

6、乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确？A．只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。3.在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？A．只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。4.在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？A．只有甲正确。B．只有乙正

7、确。C．两人均正确。D．两人均不正确。5.在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。谁正确？A．只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。6.当讨论用汽车专用示波器诊断喷油器时，一个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另一个喷油器的电压峰值。技师甲说这个问题是由于喷油器电磁线圈的电阻值比规定值高引起的；技师乙说这个问题是由于喷油器电磁线圈部分短接而引起。谁正确？A．只有甲正确。B．只有乙正确。C．两人均正确。D．两人均不正确。7.在讨论

8、EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。谁正确？A．只有甲正确。B．只有乙正确。C