雁门关隧道防坍塌应急预案

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1、新建北同蒲应县至原平取直线铁路工程雁门关隧道防坍塌应急预案编制：审核：批准：中铁十七局北同蒲取直线指挥部二○○七年十二月22目录一、总则……………………………………………………11、编制目的…………………………………………………12、适用范围…………………………………………………1二、雁门关隧道的危险性分析……………………………11、工程概况…………………………………………………12、危险源与风险分析………………………………………2⑴、工程地质因素…………………………………………2⑵、水文地质因素…………………………………………2⑶、地质预报和监控量测……………

2、……………………2⑷、施工工艺………………………………………………3⑸、管理……………………………………………………3三、预防与预警……………………………………………3㈠、坍塌前征兆……………………………………………3㈡、隧道坍塌方预防措施…………………………………41、地质预报措施……………………………………………42、围岩监控量测及洞内观察………………………………53、防坍塌施工措施…………………………………………84、其它管理控制措施………………………………………11四、隧道施工坍塌方应急救援预案………………………12㈠、应急救援机构及职责……………………

3、……………1222㈡、应急设备与设施………………………………………17㈢、应急能力评估与资源…………………………………17㈣、报警、通讯联络方式…………………………………19㈤、事故应急程序与行动方案……………………………20㈥、事故后的恢复与程序…………………………………21㈦、培训与演练……………………………………………22五、附则……………………………………………………221、维护和更新……………………………………………222、制定与解释……………………………………………2222雁门关隧道防坍塌应急预案一、总则1、编制目的为规避施工风险、预防隧道施工过程中

4、坍塌方事故发生，保证隧道施工安全和工程质量，强化应急处理职责，及时做好事故发生后的救援处置工作，最大限度的控制事故危害，减少人员伤亡和财产损失，根据上级有关安全生产法律法规、技术标准、管理规定及办法，结合指挥部施工生产的实际，特制定本预案。2、适用范围本预案适用于新建北同蒲应县至原平取直线铁路工程中铁十七局北同蒲取直线指挥部所辖雁门关隧道各施工队。二、雁门关隧道的危险性分析1、工程概况雁门关隧道位于山西省朔州市山阴县与忻州市代县交界地区，起讫里程为DK110+855~DK124+940,全长14.085km,其中我标段施工里程为DK119+000~DK124+9

5、40全长5.940km。雁门关隧道穿越以恒山山脉为主干的构造侵蚀，剥蚀基岩山区地貌，不良地质多，主要有：断层破碎带、富水地段、高地应力及高地温；围岩开挖后遇水易软化、易产生变形甚至坍塌，局部可能存在断层破碎带、涌水、突泥等，地质灾害风险大。隧道22由出口开创1个工作面，由3#城上斜井开创1个工作面，我单位所辖隧道共开创2个工作面。隧道长、地质条件复杂、工作面少、施工组织难度大、工期紧，是本标段的重难点工程。2、危险源与风险分析⑴、工程地质因素工程地质条件变化是造成隧道塌方的主要原因。一般对隧道设计的地质勘探，仅有的几个勘探钻孔很难准确的掌握隧道岩体的岩性、断裂构

6、造和节理裂隙发育情况，岩石的类型虽易判断清楚，但断层节理发育情况却千差万别。因此在隧道施工中，局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化，如果施工预防措施不当、不及时，极易造成隧道坍塌方事故。⑵、水文地质因素水是隧道施工中最难控制的因素之一。在隧道施工中，对水的作用切不可忽视，地下水是一个体系，随时随地都在变化，受地形、地貌、地质、气候等条件影响。在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳而发生坍塌方事故；雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑面，岩石相互滑动，内力挤压型钢变形也易形成坍塌。⑶、地质预报和监控量测地质

7、预报和监控量测是施工的重要环节。地质预报工作应在隧道开工后不间断进行。在隧道施工中，监控量测必须按施工方案及规范要求22进行，施工中往往因监控量测不到位，布点、控制等不准确或不符合要求，对施工起不到指导作用，造成边墙、拱顶塌方。⑷、施工工艺在隧道施工中，正确的施工工艺是控制坍塌事件的关键。施工过程中盲目的采取单一的施工方案或施工方法，不根据现场实际地质情况和地层变化情况及时修改施工方案和施工参数，造成施工方案或施工方法不适应现场实际地层，施工参数满足不了施工防护要求，隧道超前小导管注浆效果不好或注浆量不足等等，都有可能导致坍塌事故。⑸、管理隧道施工过程中，安全管

8、理、施工监控等至关重要。