弹药概论-第10章 航空炸弹

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1、弹药概论第10章航空炸弹航空弹药（简称航弹）是从飞机上发射和投掷的各种爆炸物的统称，根据其作用原理和使用方法的不同，可分为航空炸弹、航空炮弹、航空火箭弹、航空导弹和航空特种弹药。航空弹药是空军作战的主要弹药，用于破坏和摧毁敌人的政治、经济军事等目标，杀伤敌方有生力量，配合其它军兵种对敌实施进攻。本章重点介绍航空炸弹。10.1航空炸弹的一般知识10.1.1航空弹药的发展航空炸弹是出现最早的航空弹药。1911年意大利军队与土耳其军队作战中，首次从飞机上投放了4枚由手榴弹改制、重量只有2.4kg的炸弹，从此揭开了航空炸弹的发展序幕。航空弹药自首次出现至今，其发展大致可分为三个阶段

2、。第一阶段：传统的航空炸弹传统的航空炸弹是伴随着军用飞机的发展而发展起来的，最初完全采用了炮弹、鱼雷、水雷等弹药的技术，只是从飞机上投掷而已。之后，随着军用飞机的发展，炸弹无论从圆径、结构还是种类上都出现了很大的变化和发展，圆径范围从50kg发展到2000kg，出现了带有预制破片壳体的杀伤爆破弹、利用聚能效应的破甲炸弹、可大面积布撒的航空子母炸弹、航空穿甲弹、航空烟幕弹等诸多品种。60年代以后，传统的航空弹药技术又有了很大的发展，先后出现了低阻低空炸弹、燃料空气炸弹、远距离投放炸弹、反跑道炸弹、串联式破甲炸弹和自锻破片炸弹。例如，美国和前苏联60年代研制并装备的燃料空气炸弹

3、，威力十分巨大，是开辟战场通道、清扫雷区、杀伤有生力量、舰艇和坦克群的有力武器，被称为是界于常规弹药和核弹药之间的一类弹药；法国的“飞马通用子母炸弹”Ⅲ型的最大投掷距离可达60km，可从火力圈外发射攻击目标；美军装备的“GUB-97/B”子母弹箱，内装10枚炸弹，每个炸弹又由四枚称为“奔驰”的小弹头构成，小弹头利用红外传感器搜索目标，一旦发现目标，小弹头立即爆炸产生自锻破片对目标进行攻击。第二阶段：航空制导炸弹为了克服传统航空弹药命中精度低的缺点，早在第二次世界大战期间就开始研制制导炸弹，当时德国研制了9种制导炸弹，美国也研制出了5种制导炸弹，均采用无线电遥控制导，但尚未来

4、得及使用，战争就结束了。从60年代起，世界上许多国家重新开始研制制导炸弹。美国从1962年开始研制激光制导炸弹，1968年美军装备了第一代激光制导炸弹“宝石路Ⅰ”，并首次在越南战场上使用，该弹的命中圆概率误差（CEP）为7.5m，比普通炸弹命中精度高出近百倍。此后，美国对第一代激光制导炸弹进行了改进，进一步提高命中精度，70年代后期和80年代中期相继装备了第二代激光制导炸弹（宝石路Ⅱ）和第三代激光制导炸弹（宝石路Ⅲ）（CEP为0.3～0.6m）。与此同时，前苏联、英国、法国等国家也研制成功并装备了激光制导炸弹。第三阶段：智能化精确制导炸弹进入90年代以后，以信息技术为基础和

5、先导的高技术，使航空弹药技术发生了质的变化，智能化精确制导弹药已现端倪。1992年，美国空军和海军开始联合研制在恶劣条件下全天候使用的具有主动寻的、发射后不管、高空远距离攻击目标的复合精确制导炸弹：２０８第10章航空炸弹“联合直接攻击弹药（JDAM）”和“联合防区外投射武器（JSOW）”。从战争实践来看，航空弹药在战争中占着极其重要的地位，尤其现代战争，通过飞机的轰炸重点军事目标，从而夺取制空权和战争的主动权，已经成为新的战争模式。10.1.2弹道性能同样投弹条件下，形状、直径和质量不同的炸弹，受空气阻力影响的程度不一样。炸弹从空中落下时，空气阻力影响炸弹运动的性能叫作弹道

6、性能。所谓弹道性能的好坏，就是指炸弹降落时受到空气阻力影响的大小，弹道性能愈好，受空气阻力影响愈小；反之，受空气阻力影响愈大。目前常采用弹道系数、炸弹标准下落时间和极限速度来表示弹道性能，用的最多的是标准下落时间。（1）弹道系数炸弹在空气中运动时，由于受空气阻力的作用而产生的加速度，其表达式为：2Rid323a10vC(M)10（10.1）xonmm82id3式中：i为弹形系数；d为炸弹直径；m为炸弹质量；C10反映炸弹本身条件与m空气阻力加速度的关系，称为弹道系数。从弹道系数的大小可以看出炸弹受空气阻力影响程度。弹道系数的大小同炸弹的外形、直径和质量有

7、关，外形呈流线型、断面比重大，其弹道系数就小。弹道系数愈小，受空气阻力影响愈小，弹道性能就愈好；反之，受空气阻力影响愈大，弹道性能愈坏。（2）炸弹标准下落时间在相同条件下投放各种炸弹，落下的时间不同。所谓炸弹的标准下落时间，是指在标准大气条件下（地面气压为760mm水银柱高，地面气温为15℃，地面大气密度为1.225kg/m3，气温递增率为0.0065℃/m）从2000m高度、航速为40m/s作水平飞行的飞机上投下的炸弹的下落时间。标准下落时间越短，说明炸弹受空气阻力的影响越小，弹道性能越好。在真空中，所有炸弹从2