《车辆概论》复习提纲

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1、复习提纲1.底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。2.汽车传动系统的功能答：汽车传动系的基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮所以传动系的功能：1.【减速增扭】现代汽车内燃机的输出扭矩较小，而工作转数较高，故不能直接连接到驱动轮上。；2.【改变传动比】汽车的使用条件要求其速度和牵引力有相当大的变化范围。然而活塞式内燃机的转速变化范围较小，且在整个转速范围内，扭距的变化也不大，因此汽车传动系应具有改变传动比的功能；3.【实现倒驶】内燃机是不能反转的，但汽车行驶时在有些情况下要求倒车；4.【中断传动】内燃机只能在无负荷情况下起动，所以在汽车起动发动机之前，必须将发动机与

2、驱动轮之间的传动路线切断。此外，在变换传动系传动比档位（换档）之前，有必要暂时中断动力传递。同时，在汽车需要在长时间停驻，但发动机不停止运转，此时传动系应能较长时间中断传动；5.【差速驱动】当汽车转弯行驶时，左、右车轮在同一时间内滚过的距离是不同的。如果两侧驱动轮仅用一根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。所以，需要使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转，形成差速驱动。3.发动机与传动系统的布置方案1.发动机前置后轮驱动(FR)（1）前置后驱动方案的优点：发动机散热良好；前后轴荷均匀；后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；离合器、变速器

3、操纵机构简单。（2）前置后驱动方案的缺点：动力传递路线长后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑。1.发动机前置前轮驱动(FF)（1）前置前驱动方案的优点：发动机散热良好；动力传递路线短；前轮为驱动轮，有利于车辆转向控制；离合器、变速器操纵机构简单。（2）前置前驱动方案的缺点：前后轴荷不均匀，前轴轴荷大；前轮为驱动轮，在加速行驶和上坡时，附着力下降；下坡时紧急制动，易发生危险情况。2.发动机后置后轮驱动(RR)（1）后置后驱动方案的优点：动力传递路线短；发动机后置，噪音和热量对乘客影响小；后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；降低前部车身，改善视野。（2）后置后驱动方案的

4、缺点：发动机散热不良；后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑；离合器、变速器操纵机构复杂。3.发动机中置后轮驱动(MR)前中置和后中置。前中置布局的发动机布置在驾驶员的前面，后中置布局的发动机布置在驾驶员的后面。（1）前中置后驱动方案的优点：发动机散热良好；前后轴荷均匀；后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；离合器、变速器操纵机构简单。（2）前中置后驱动方案的缺点：动力传递路线长；后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑；发动机挤占驾驶室空间。（1）后中置后驱动方案的优点：动力传递路线短；前后轴荷均匀；降低前部车身，改善视野；后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡。（

5、2）后中置后驱动方案的缺点：发动机散热不良；后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑；离合器、变速器操纵机构复杂；发动机挤占驾驶室空间。5.全轮驱动(4WD)1.机械式传动系统的组成和各部分功用机械式汽车传动系一般由离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动桥（主减速器和差速器及半轴）组成。（1）离合器：离合器是一种在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的装置。它用来操纵机器传动系统的断续，以便进行变速及换向。（2）变速器：2.离合器的主要功用、基本组成部分、动力传递路线和工作原理答：功用：1.保证汽车平稳起步；2.保证传动系换档平顺；3.防止传动系过载。基本组成：（1

6、）主动部分；（2）从动部分；（3）压紧机构；（4）分离机构。动力传递路线：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。（离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。汽车起步时必须通过离合器主、从动部分之间的滑动摩擦，转速的逐渐接近，使旋转的发动机和原为静止的传动系平稳的连接起来，保证汽车平稳起步。）工作原理：借主动部分和从动部分接触面之间的摩擦作用来传递转矩（摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（液力耦合器），或是利用磁力传动（电磁离合器）。1.对摩擦离合器的基本性能要求1.首先是在保证传动发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性

7、能要求，即分离彻底和接合柔和；2.从动部分的转动惯量尽可能小；3.散热良好。2.膜片弹簧离合器的优点1.兼作压紧弹簧和分离杠杆，质量轻，轴向尺寸短；2.膜片与压盘圆周接触，压力均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；3.膜片旋转对称，动平衡好，压紧力受转速影响小；4.膜片非线性的弹性特性，能在摩擦片磨损后仍保持压紧力，并使离合器操纵轻便。3.离合器压盘的传力方式单盘离合器压盘传力方式多采用传动片方式。1.离合器从动盘的轴向弹性、扭转减振器的功用离合器从动盘的轴向弹性功用：从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被