行车操作管理制度

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1、行车操作管理制度　　篇一：行车操作规章制度　　电动单梁起重机操作规章制度　　为确保公司电动单梁起重机（简称行车）的安全运行，特制定本制度。　　一行车操作人员岗位责任制　　1、行车操作人员应经过专业培训,并通过国家规定的部门考核合格特证上岗，无证　　人员不准独立操作。　　2、必须严格执行各项规章制。　　3、严守工作岗位。　　4、随时注意行车运行情况，如发现问题或故障状态，应及时报告车间领导，严禁带　　故障运行。　　5、做好行车日常检查和维护工作。　　6、认真学习业务知识，提高操作技能水平。　　7、配合维修人员做

2、好行车修理工作。　　二行车交接班制度　　行车操作人员应实事求是填写包括当班工作情况，设备状态，故障处理，异常现象及检查结果内容的工作记录，做好交接班工作，确保行车安全运行和接班操作人员的安全生产。.行车工作完毕，交班操作人员应做到；　　1、将空钩起升到2米以上高度，防止人碰到。　　2、真实填写当日工作记录和需要交接的有关内容。　　3、做好当面交班和书面工作。　　接班操作人员应做到；　　1、认真听取交班工作人员口头交接和仔细查阅交班记录。　　2、按安全操作规程要求，做好运行前检查工作；至少应检查。　　a、行车上

3、电动葫芦运转系统是否灵活可靠，制动性能是否良好。　　b、圈筒钢丝绳排列是否正确，整齐。　　C、使用前进行空载运检查，特别是限位开关等是否安全可靠，如有问题修复后　　方可操作使用。　　3、双方对交接内容，记录确认无误后，共同在交接班记录上签字后，交接人员才　　能离岗位。　　三行车安全技术规程　　1、行车大梁左右侧面明显部位，必须有从地面看得清楚的载荷质量标牌　　2、行车禁此超负荷使用，＂超重报警器”提示时，应卸掉超重部份货物方可操作运行。　　3、必须处在垂直位置时升重物，禁此斜拉歪吊。　　4、禁此起吊埋在地下或

4、冰冻结在它物上的重物，禁此用吊具拖拉车辆。　　5、行车工作时禁止任何人停留在行车轨道及大梁架上。　　6、吊运的物体应在安全通道上运行，在没有障碍的线路上运行时，吊具或重物的　　底面必须起升到离开工作面2米以上。　　7、禁止吊运重物从人头上越过，禁止任何人到重物下面工作，禁止利用行车运送　　或起升人员。　　8、吊具处在下限极限位置时，卷筒上除固定用钢丝绳外，还应有两至三圈以上的安　　全绳。　　9、提升液态金属，有害液体或重物时，不论重量多少，均必须先提升200至300　　毫米，验证制动器工作可靠再正式提升。　　

5、10、行车上的制动器没有调好，则禁止工作。禁止开行车碰撞相邻行车。　　11、在正常情况下，不应依靠各限位开关作为停车之用。　　12、到行车上进行检查丶修理时行车电源必须断电，并在电源开关处挂上（有人工　　作，严禁合闸）警示牌，并在被修理行车两侧设上阻挡器或有专人负责守卫看管,以防邻机碰撞。　　13、必须带电修理时，应戴上橡胶手套和穿上绝缘鞋，并使用绝缘手柄工具。　　14、修理用的照明灯电压在36伏及以下。　　15、有可能产生的导电的电气设备的金属外壳必须接地。　　16、严格遵守“十不吊”原则　　a、超过额定负

6、荷不吊；　　b、指挥信号不明，重量不明、光线暗淡不吊；　　c、吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；　　d、行车吊挂重物直接进行加工时不吊；　　e、歪拉斜挂不吊；　　f、工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊；　　g、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；　　h、带菱角快口物件尚未垫好（防止钢丝磨损或割断）不吊；　　i、埋在地下的物件未采取措施不拔吊；　　j、违章指挥不吊;　　17,每个月对行车进行一次全面安全技术检查，对有碍安全即时处理，并对检查情　　况在操作记录表上记录完整。　　篇二：行车运行管理制度

7、　　行车运行管理制度　　1.目的　　为了加强行车安全管理，保障安全生产和行车的正常运行，提高起重作业工作效率，预防事故发生，制定本制度。　　2.适用范围　　本制度适用于公司内行车及行车工的安全管理。　　3.安全操作的一般要求　　行车工接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现不正常时，应在操作前排除。　　开车前必须鸣铃或报警。操作中接近人时，应提前鸣铃报警。　　应严格按指挥信号（指挥信号见《行车吊装指挥信号暂行规定》）操作。对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。　　行车上或其周围确实无人

8、时，才可闭合主电源。如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员处理后方可闭合主电源。　　闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。　　工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位。在重新工作前，应检查行车工作是否都正常。　　行车工进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班行车工。　　4.安全技术要求　　有下列情形之一时，行车工不应进行操作：　　超载或物件重量不