桥梁病害类型及成因分析

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1、www.rbtmm.com桥梁病害类型及成因分析谭志鹏http://www.rbtmm.com/管养网摘要：针对桥梁在使用过程中常存在的一些病害，探讨了桥梁病害的类型及成因，针对性地提出了防止桥梁病害的对策，以解决桥梁在使用过程中出现的问题，从而保证桥梁使用安全，延长桥梁的使用寿命。关键词：桥梁，病害，裂缝，使用寿命桥梁在使用过程中常存在一些病害，如果不及时对这些病害进行修补和维护，还会造成主体结构的破坏。因此必须加强桥梁病害的预防，分析病害成因，然后才能根据桥梁的不同病害的特点，针对性地制定相应的维修对策。1桥面病害类型及成因根据对多座桥梁桥面的调查，桥梁的严重病害情况为桥面

2、铺装松散破碎、修补损坏、梁板出现横向裂缝、梁板底面局部出现孔洞、梁板底勾缝脱落及渗水现象。由于重载超载车辆的增加，桥面铺装损坏严重，且有屡补屡坏现象，板间连接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多，有多处桥梁进行过换板处理，换板以后由于新旧桥面板连接强度不足，换板后很快出现损坏，严重影响桥梁的使用安全。分析损坏原因，多数是出现铺装层进水，铺装与桥面板脱离，进水以后在车轮荷载作用下，防水层损坏，造成桥面板漏水。沥青铺装层脱离桥面板以后，损坏迅速加快，雨后层间水排不出，在炎热天气形成水蒸气，桥面板在汽车荷载作用下不断产生振动，加快了水气的扩散和铺装层的破坏。2桥台病害类型

3、及成因桥台病害主要是桥台裂缝和耳背墙损坏，没有发现不均匀沉降、变形位移等其他病害。如图1所示为桥梁病害统计，从图1可以看出，桥面铺装层损坏和桥台裂缝占全部病害的55％，桥面漏水的大部分原因也和铺装层损坏有关，考虑这一因素，桥面病害所占的比重更大。因此，桥面和桥台病害是主要问题。本文资料来源网络，纯属技术交流；如有任何问题，可与本站联系！www.rbtmm.com铺装层损坏的原因主要在于铺装层的材料和厚度，同样的沥青混凝土铺装，8ClTI的铺装层损坏情况比9crn的铺装层严重得多，调查发现损坏的部位铺装层厚度大多数都没有达到设计厚度，有的是磨耗损失，更多的是预应力板反拱度所致，也

4、发现个别桥梁支座标高点层过厚，导致支座顶标高抬高，在路面标高不变的情况下，减小了铺装层厚度J。材料的影响也很明显，改性沥青玛碲脂混合料(sMA)的铺装层病害少且程度轻，钢纤维混凝土铺装没有发现损坏情况；外力因素是交通量的大小，超载车辆的破坏性是确定的，但数值上的定量关系目前还不明确，从调查情况看，重载车辆较多的方向损坏情况明显加重，重载车辆较多，超载车辆也会相应增多，分析认为，铰缝开裂、桥面板断裂和超载车辆有直接关系。桥台裂缝主要发生在薄壁桥台中，U型桥台没有开裂现象，薄壁桥台中和桥台高度有关，按桥台高度分类统计结果(见图2)。从调查结果可明显看出桥台高度的影响，高度5．5m以

5、上的薄壁桥台全部出现不同程度的裂缝(开裂达100％)，2．5m以下的人行通道和小桥均未发生开裂现象，并且高度5m以上的桥台增加了配筋和桥台厚度，效果并不明显。分析认为桥台刚度太大时薄壁桥台的计算模式不再适用，应力不能重分配，导致应力过大，抵消了增加的强度，所以5本文资料来源网络，纯属技术交流；如有任何问题，可与本站联系！www.rbtmm.comm以上的薄壁桥台加大截面和增加配筋是不适宜的。3对策分析在中小跨径桥梁中，采用无缝桥梁可以避免出现伸缩缝病害。对于桥面铺装病害，可以采用新近开发的冷轧带肋钢筋和钢纤维混凝土材料防护。冷轧带肋钢筋与普通钢筋相比，设计强度大幅度提高，与混凝

6、土粘结握裹力强。同时，冷轧带肋钢筋网有良好的整体刚度，不易变形，在桥面混凝土施工时不会出现局部钢筋网陷落的情况。采用钢纤维混凝土这一新型高强复合材料来对桥面修理、补强，既可提高桥面的抗裂性、耐磨性、耐久性，又可延长桥梁的使用寿命和减少维修，此外，由于早期强度高，可提前通车，具有明显的技术经济效益和社会效益，有很好的发展前景。对于裂缝问题，可以通过提高结构的含筋率来预防病害，对于已出现裂缝的桥梁可以采用“植筋”技术和在混凝土表面涂抹环氧树脂等保护层的方法处治。对于桥台病害，应严格控制超载车辆，对薄壁桥台应控制桥台的高度。4结语1)桥面铺装功能性损坏主要是水损坏，钢筋混凝土和沥青混

7、凝土结合不好，桥面排水、防水欠佳是主要原因。2)重载和超载车辆是导致结构性损坏的主要原因，治超的同时适当提高设计荷载是必要的，桥面维修应以补强加固为主。3)薄壁桥台裂缝主要和桥台高度有关，填土过高应避免采用薄壁桥台结构形式，加大截面、增加配筋不经济，效果也不理想。4)采用了钢纤维混凝土高强复合材料对桥面修理、补强，既可提高桥面的抗裂性、耐磨性、耐久性，又可延长桥梁的使用寿命和减少维修。参考文献：[1]王毅娟，王志刚．旧桥养护中的问题研究——整体板桥纵向裂缝问题[J]．北京建筑工程学院学报，2