道路施工规范法国

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1、道路施工规范法国　　篇一：法国路面结构设计　　法国的路面结构设计　　北京市公路局周绪利　　法国是在路面结构设计中采用典型结构法最有代表性的国家之一。除了要考虑公路政策、地域环境、气候条件、建设和养护费用等因素以外，采用典型结构法的基础是材料生产和施工质量的标准化和相对稳定。应该说，典型结构是一个在严密的政策、严格的标准和严谨的步骤保证下的完整体系。　　第一节法国公路概况　　一、地理、气候、资源　　法国国土面积万平方公里，本土分为22个地区，包括96个省、共36400个市镇。　　从总体上看，法国是一

2、个海拔高度低的国家：全境近三分之二区域海拔在250m以下，但也(来自:小龙文档网:道路施工规范法国)有一些高山地区，如阿尔卑斯山、比利牛斯山和中央高原等，其中阿尔卑斯山最高点海拔4800m。　　法国属温带气候，各地区特点略有不同：大部分地区是海洋性的，东北是大陆性的，东南是地中海式的，阿尔卑斯、比利牛斯和中央高原等高山地区属山区气候。其各自特征见表1。　　由于地质演变情况不同，法国的土质多种多样，而且各地的差异很大，承载力随含水量变化也很大。　　高质量的粒料资源很丰富，并均匀分布在全国各地。路用结

3、合料资源（如水泥、沥青等工业产品，高炉矿渣、粉煤灰等副产品）分布也很广，并且每个地区技术上都有各自的竞争力。但是石油产品全部靠进口，因此不得不尽量少用沥青，而多用水硬性结合料等其它材料。　　二、公路工业、管理机构、技术法规情况　　在法国，能源及劳动力的费用越来越高。因此，公路工程施工工艺和技术必须适应这种费用高昂的情况，并寻找最经济的解决办法。　　在全国均匀分布着大量矿料开采和加工企业，并由地区道桥试验室进行质量监督和抽查。所生产集料的运距一般都在几十公里以内。当然，随着对自然资源、环境和遗址保护

4、等问题的普遍重视，以及河流冲积材料开采过度，使用山砂、工业废料和尾矿等越来越多。　　拥有大量人力物力的全国性、地区性和省的各级国家公路管理机构，也管理着各种各样的全国性和地区性的技术部门，如：公路与高速公路技术设计院（SETRA）、道路与桥梁研究中心（LCPC）、设备技术研究中心（CETE）和地区道路与桥梁试验室（LR）等。　　这个联系实际、研究与应用密切结合的技术网，根据对路面实际性能的观察资料逐步制定出一套构思合理、结构严密的技术规范体系。严格意义上的强制性条文并不多，主要都与公共安全有关。大

5、部分技术法规实际上代表了国家作为建设单位的一些要求，可分为：　　1、标准性条文：主要是法国标准协会制定的标准。与路面结构设计和路面材料有关的法国标准（NormeFran?ase）见表2。　　2、合同性条文：如以前的《通用合同手册》等，它们规定建设单位与施工单位之间的一般合同关系。　　3、说明性条文：阐述上述标准的文件。对于国家公路项目，一般是指SETRA－LCPC编制的文件，包括技术说明书或指南、建议和规范等。如热拌沥青混合料－国家公路网标准使用指南、路面结构的概念和设计－技术指南（Guidete

6、chnique）、水泥混凝土路面－技术指南等。法国国家公路网《新建路面结构设计手册》（RéSEAUROUTIERNATIONAL《CATALOGUEDESSTRUCTURESTYPES　　DECHAUSSéESNEUVES》，简称《CATALOGUE》）也属这种文件。　　三、公路网密度、交通量　　多年来，法国为实现公路网的现代化做出了很大努力，包括继续修建高速公路、补强旧路面、给居民点修建绕行路、为两车道公路设置复线、进行线路改造、制定预防性养护政策等。　　法国公路网和交通量情况见表3、国家公路网

7、车道情况见表　　4，主要公路见示意图1。　　法国主要公路示意图图1　　国家公路网交通量状况见示意图2（年日平均车辆数，辆／日），交通量增　　长情况见表5和图3。　　国家公路网交通量状况见示意图图2　　篇二：材料及施工技术要求-路面部分-　　阿尔及利亚东～西高速公路项目　　材料技术要求-路面　　（路基路面专业）　　（第三稿）　　中交第一公路勘察设计研究院阿尔及利亚项目现场指挥部　　XX年09月　　材料技术要求　　1、BBSG0/10有关技术要求　　原材料相关　　（1）沥青（T65-001Décemb

8、re1999）　　禁止由几家供货商同时供料。如有供货商的更换或结合料的更换，要和已明确标示的施工阶段相一致，要通知甲方，并取得同意后才行。使用的沥青结合料，是一种符合T65-001标准的35/50号的沥青。　　（2）集料(CCTP-)1）性质和来源　　组成材料的性质和来源，应在质量保证计划里加以明确，该计划应提交甲方，以征得批准。这些材料通过对未风化岩石的粉碎来获得。如果乙方现有库存粒料，并且打算全部或部分用作供料，那么应该首先证明这些库存材料的形成，符合工艺规范的要求，并且提供试